Diagnostyka w zakładzie karoserii
Czujniki umożliwiają konserwację w oparciu o stan.
IVECO jest światowym producentem np. ciężarówek i pojazdów użytkowych. W fabryce w Suzzara niedaleko Mantui w północnych Włoszech 250 samochodów dostawczych „Daily” codziennie zjeżdża z linii montażowej. W nadwoziowni nadwozie jest montowane z tłoczonych elementów stalowych przy pomocy robotów spawalniczych. Każde nadwozie przechodzi przez 100-metrową linię produkcyjną. Jest to krytyczny punkt, ponieważ przestój w tym miejscu zatrzymałby całą produkcję. Dlatego też firma IVECO zainstalowała kompleksowy system diagnostyczny do diagnostyki stanu technicznego z pomocą specjalisty ds. automatyzacji, czyli firmy ifm, wprowadzając konserwację w oparciu o stan i skutecznie zapobiegając nieplanowanym przestojom w produkcji.
Przeprowadzono wstępną analizę w celu określenia, które części były najbardziej podatne na zużycie mechaniczne i awarie. Przenośniki lub podnośniki: a dokładniej na ich łożyskach występuje najbardziej intensywne obciążenie mechaniczne. Uszkodzenie w tym miejscu zakładu spowodowałoby poważne zatrzymanie produkcji.
Amodio Cioffi z działu technicznego konserwacji robotów, IVECO SPA: „Zdecydowaliśmy się wdrożyć konserwację w oparciu o stan na najważniejszej linii w nadwoziowni, ponieważ produkowane są tam wszystkie typy transporterów. Na tej linii produkcyjnej panele boczne są transportowane do produkcji podwozia. Następnie mocuje się belki poprzeczne, a na końcu mocuje się dach. Transport do stanowisk spawalniczych jest w pełni zautomatyzowany. Następnie różne typy karoserii są wysyłane do dalszej obróbki”.
Aby zapewnić maksymalny czas sprawności systemu, należy wcześnie wykryć zbliżające się zużycie elementów maszyny. Fabio Piccinelli, zakładowe wsparcie WCM, IVECO SPA: „Nieustannie poszukujemy nowych technologii do ciągłej optymalizacji w celu zwiększenia wydajności i produktywności. Jeśli chodzi o konserwację, przeszliśmy od konserwacji cyklicznej do konserwacji w oparciu o stan, co oznacza znaczne oszczędności kosztów”.
Diagnostyka drgań
W praktyce oznacza to: Czujniki drgań ifm zostały zainstalowane na wszystkich częściach układu mechanicznego. Cylindryczne czujniki typu VSA są przykręcane bezpośrednio do obudowy danego łożyska lub przekładni. Oddzielne jednostki oceniające VSE stale analizują charakterystykę drgań. Wykrywają zbliżające się uszkodzenia spowodowane niewyważeniem i wysyłają wczesne ostrzeżenie. Guiseppe Sotira, dział techniczny nadwoziowni, IVECO SPA: „Czujniki pomagają służbom utrzymania ruchu wykrywać stan zużycia każdego elementu w czasie rzeczywistym i przeprowadzać niezbędne prace konserwacyjne, zanim wystąpią rzeczywiste uszkodzenia”.
Monitorowanie płynów
Konserwacja w oparciu o stan to jednak znacznie więcej niż tylko monitorowanie elementów mechanicznych. Przykładem jest monitorowanie wody chłodzącej w pistoletach spawalniczych. Możliwe źródła błędów to zatkane filtry lub nieszczelność. Przepływomierze typu SBY od ifm dla małych objętościowo wielkości przepływu monitorują przepływ, a czujniki ciśnienia typu PN monitorują ciśnienie w rurach.
System centralnego obiegu chłodzenia jest monitorowany przez przepływomierz SM. Układ sprężonego powietrza jest niezawodnie monitorowany przez czujnik SD. Nawet drobne wycieki są niezawodnie wykrywane.
Elektroniczne monitorowanie przepływu w centralnym obiegu chłodzenia.
Wszystkie czujniki przesyłają mierzone wartości cyfrowo przez IO-Link. Roberto Militello, dział konserwacji nadwoziowni IVECO SPA: „IO-Link przesyła dane cyfrowo w celu niezawodnego sterowania procesem. Zmierzona wartość jest przekształcana na dane cyfrowe w czujniku i przekazywana dalej. Ponadto możemy zaprogramować punkty przełączania czujnika w celu wczesnego ostrzegania i alarmowania bezpośrednio z serwera, bez konieczności lokalnej interwencji w czujniku. Na serwerze widzimy czujnik i możemy go skalibrować. Programowanie po wymianie nie jest już wymagane”.
Jako oprogramowanie wykorzystywany jest LINERECORDER AGENT. Zbiera on dane z czujników i zapisuje je w bazie danych Microsoft SQL. SMARTOBSERVER analizuje i wyświetla te dane. Głos zabiera ponownie Guiseppe Sotira: „Oprogramowanie SMARTOBSERVER firmy ifm monitoruje dane pomiarowe ze wszystkich czujników i administruje nimi. Ekran parametrów pokazuje czytelny obraz całej instalacji produkcyjnej. Każdy wynik jest wyraźnie widoczny. System wysyła alerty, takie jak wczesne ostrzeżenia lub alarmy, pocztą elektroniczną”. Gwarantuje to prowadzenie konserwacji w oparciu o stan, która jest idealnie dostosowana do koncepcji Przemysł 4.0.
SMARTOBSERVER zapewnia przejrzystość aż do każdego czujnika z osobna.
Wniosek
Firma ifm zainstalowała system w zakładzie IVECO podczas produkcji, nie przerywając jej. Nowy system mógł być dokładnie przetestowany w pracy równoległej.
Dolna linia: Udowodnił on swoją wartość. Zbliżająca się awaria jest teraz wykrywana we wczesnym stadium i eliminowana bez przestojów w produkcji. Podsumowując, Guiseppe Sotira ujmuje to w skrócie: „Dzięki współpracy z ifm firma IVECO jest idealnie przygotowana na Przemysł 4.0”.