Koedood оборудва първия плавателен съд за вътрешни водни пътища с водородно задвижване
Вътрешно корабоплаване без емисии
Без вътрешното корабоплаване не може да си представим Европейската верига за транспорт на стоки. Напротив: С цел да се превърне в първата в света неутрална по отношение на климата икономика до 2050 г., ЕС иска да насърчава по-активно вътрешното корабоплаване като един от най-ефективните по отношение на въглеродният диоксид (CO2) видове транспорт. За да се намалят значително все още доста високите емисии по над 40 000 км плавателни вътрешни водни пътища, ЕС се фокусира върху чистото гориво чрез ефективна последваща обработка на отработените газове и нови форми на задвижване.
И в двете области Koedood действа като компетентен партньор. Компанията, която е базирана в Хендрик-Идо-Амбахт (Hendrik-Ido-Ambacht) близо до Ротердам в Холандия, преоборудва съществуващи кораби с дизелови двигатели, които отговарят на строгите разпоредби за емисиите на Етап V на ЕС. Чрез разработването на собствена система за последваща обработка, която наричаме Koedood Engine & Emission System (Система за емисиите на двигателя на Koedood), или KEES, успяхме значително да намалим емисиите на азотен оксид, казва Сандер Русен, мениджър изследвания и развитие в Koedood.
Модулна система във формат 20 фута
K2 е препратка към двете компании Koedood и Kooiman и химическата водородна формула H2 е оразмерена така, че да се побере в стандартен 20-футов контейнер. Състои се от 32 нискотемпературни горивни клетки с PEM (полимер-електронна мембрана), верига за подаване на въздух и охлаждаща вода. Необходимият водород се транспортира на борда на кораба под ниско налягане.
Изображение 1: Генераторът на водород K2, разработен от Koedood и Kooiman, се тества преди инсталиране.
Изображение 2: 32-те нискотемпературни PEM горивни клетки произвеждат енергията за задвижване на плавателния съд.
Сензорите осигуряват оптимална ефективност
За наблюдение и оптимална работа на тази система, Koedood използва различни сензори от ifm, включително точков сензор за ниво LMC100, температурен сензор TA2405, сензор за налягане PT5503 и сензор за ниво LR9020. Тъй като това е напълно нова система за задвижване, ние, разбира се, искаме да съберем възможно най-много данни, за да осигурим гладка работа на системата, казва Русен.
60 сензора наблюдават задвижването с горивни клетки и предават данните на ИТ ниво за оценка.
За да се постигне оптимална ефективност, всички съответни стойности на процеса трябва да се спазват точно. Затова за нас е важно сензорите винаги да са надеждни и точни. Свежият въздух с постоянно ниво на влажност трябва непрекъснато да се транспортира до горивните клетки. Освен това работната температура на горивните клетки трябва да се поддържа на постоянно ниво, за да се осигури възможно най-добрият добив на енергия. В допълнение към необходимата енергия за двигателите на корабите и бордовата електроника, чистата вода се произвежда като страничен продукт от преобразуването. Ние използваме част от нея като вода за охлаждане в технологичния цикъл и трябва да осигурим постоянната й наличност. Излишната вода може просто да се изпомпва от веригата.
Изображение 1: Сложният процес се следи отблизо с различни сензори, за да се постигне максимална ефективност.
Изображение 2: Необходим е прецизен непрекъснат мониторинг на стойностите на налягането, нивото и температурата, за да се осигури ефективна работа на водородната задвижваща система.
Изображение 3: Процедурни стойности с един поглед: Данните от сензора се оценяват не само в контролера, но и на ИТ ниво. Особено в хода на нови разработки могат бързо да бъдат идентифицирани отклонения и потенциални области за оптимизация.
Koedood разчита на иновативната сила на ifms
Разработката на Koedoods на система за задвижване с нулеви емисии за вътрешни плавателни съдове може наистина да се нарече пионерска работа.
Като иновативна компания, ние разпознахме потенциала на вътрешното корабоплаване да се превърне в още по-екологичен вид транспорт и искаме да изпълним своята роля с чисти решения за задвижване, казва Сандер Русен. Ето защо обичаме да работим с ifm като компания, която непрекъснато движи напред иновативното развитие на своите сензорни технологии. ifm наистина разбира нашите нужди и това, което искаме да постигнем, и ни предоставя необходимите решения за автоматизация. Обединяването на силите и комбинирането на силните страни и компетенции ви отвежда по-нататък. И точно това правят ifm и Koedood в случай на задвижване с морски горивни клетки.
Заключение
С иновативните си разработки, Koedood движи промяната към чисти решения за задвижване за вътрешното корабоплаване. Компанията разчита на техническия опит на ifms и технологията на сензорите за процеси, за да постигне максимална ефективност в техните системи за задвижване с водород.