Terug naar Go: afscheid van de globalisering?

Door Gerald Scheffels voor GIB

Als de elektronische onderdelen uit Oost-Azië ontbreken, als andere leveranciersonderdelen vastzitten in een "containerfile" vanwege een haven die gesloten is door corona en als de vrachttarieven van internationale bestemmingen vertienvoudigen – dan zal menig inkoopmanager of supply chain manager terugverlangen naar de zogenaamd goede oude tijd van vóór de globalisering, die hij of zij alleen van horen zeggen kent. Toen stuurde men gewoon een vrachtwagen naar de leverancier als er onderdelen ontbraken en was men niet afhankelijk van wat er in Chinese havens gebeurde of van scheepsongevallen in het Suezkanaal.

Zijn insourcing en nearshoring de oplossing?

De wens naar herintegratie van eerder uitbestede processen is begrijpelijk. Waarschijnlijk is de supply chain nog nooit zo instabiel en kritiek geweest voor zoveel ondernemingen. Maar zijn strategieën zoals insourcing of nearshoring realistisch? Kunnen ze een echt een alternatief zijn vanuit een economisch perspectief?

Het antwoord is complex. Korte ketens zijn stabieler, dat is waar. Maar in eerste instantie is het eerlijk om te vermelden: als u wereldwijd wilt verkopen, moet u uw inkopen niet beperken tot de directe omgeving. Wat als het voorbeeld een precedent schept bij klanten in China en de VS? Dan vallen complete marktsegmenten weg.

Veel supply chain ketens zijn en blijven mondiaal

Bovendien kunnen loonverschillen bijvoorbeeld niet worden weggediscuteerd. En het kan moeilijk zijn om microchips of speciale sensoren in de buurt te kopen. Sommige supply chain ketens zijn gewoon mondiaal, en als u grondstoffen toevoegt, geldt dit zelfs voor de meeste supply chain ketens.

Ook schaalvoordelen en kerncompetenties spelen een rol. Als een dienstverlener onderdelen voor vijftig of tweehonderd klanten produceert, spuit of afwerkt, kan hij dat waarschijnlijk zowel beter als goedkoper doen dan voor elke klant afzonderlijk.

De voordelen van nabijheid benutten

Dat betekent Men zal moeten leven met de complexiteit. Er is geen volledige terugkeer mogelijk naar economieën van voor de globalisering. Maar elk bedrijf moet verstandig omgaan met geglobaliseerde supply chain ketens en kijken waar risico's kunnen worden beperkt.

Eén maatregel zou kunnen en moeten zijn: controleer waar u lokaal kunt kopen in plaats van wereldwijd. Daarbij moet niet alleen naar de prijs worden gekeken – die zal dan vaak hoger zijn. Het is ook de moeite waard om de manier waarop we samenwerken aan een onderzoek te onderwerpen. Werken met een plaatselijke toeleverancier is anders dan werken met toeleveranciers aan de andere kant van de wereld. Misschien heeft de plaatselijke toeleverancier een idee om de constructie te optimaliseren? Of levert hij een complete module in plaats van verschillende componenten? Ruimtelijke nabijheid creëert ook andere mogelijkheden voor samenwerking.

Plannen – observeren – controleren

Bijgevolg zou optimalisatie van de supply chain – vaak uit noodzaak – niet alleen moeten gaan over de afstand tot de toeleverancier, maar ook over het soort relatie dat men onderhoudt.

En ongeacht waar de toeleverancier is gevestigd ­ of dat nu Stuttgart of Shenzhen is – transparantie moet in de supply chain worden gebracht. In het beste geval kunt u dan behoefte-gebaseerd plannen, tijdig observeren en, wat leveranciersbeheer betreft, achter het stuur zitten in plaats van op de passagiersstoel.

Doel: De supply chain stabiliseren

Er zijn softwaretools voor deze taak die standaard in SAP geïntegreerd zijn. Er zijn consultants die de klanten ondersteunen bij het optimaliseren van de supply chain en die hun ervaring uit talloze projecten inbrengen. En er zijn evenementen waar men ideeën kan opdoen over hoe men de goede voorstellen voor het stabiliseren van de supply chain kan implementeren in de operationele en zakelijke praktijk - bijvoorbeeld de GIB SUCCESS DAYS 2022, die worden gehouden onder het motto "stabilize. balance. reimagine. Meer stabiliteit voor uw supply chain”.

Hier is het mogelijk om met experts te overleggen hoe men proactief kan zijn en de leveringsbetrouwbaarheid kan verhogen – ongeacht waar de onderdelen vandaan komen.