Koedood utstyrer det første innlandsfartøyet med hydrogenfremdrift
Bruksrapport
Utslippsfri innlandsfart
Man kan knapt tenke seg Den europeiske godstransportkjeden uten innlandsnavigasjon. Tvert imot: Med mål om å bli verdens første klimanøytrale økonomi innen 2050, ønsker EU å fremme innlandsfart mer aktivt som en av de mest CO2-effektive transportformene. For å redusere de fortsatt ganske høye utslippene på de over 40 000 km med farbare indre vannveier betydelig, satser EU på rent drivstoff gjennom effektiv etterbehandling av eksosgasser og nye fremdriftsformer.
På begge områder fungerer Koedood som en kompetent partner. Selskapet, som er basert i Hendrik-Ido-Ambacht nær Rotterdam i Nederland, ettermonterer eksisterende skip med dieselmotorer som overholder de strenge EUs Stage V-utslippsbestemmelsene. Ved å utvikle et proprietært etterbehandlingssystem vi kaller Koedood Engine & Emission System, eller KEES, har vi klart å redusere nitrogenoksidutslippene betydelig, sier Sander Roosjen, Forsknings- og utviklingssjef i Koedood.
Modulsystem i 20-fots format
K2, en referanse til de to selskapene Koedood og Kooiman og den kjemiske hydrogenformelen H2 er dimensjonert for å passe inn i en standard 20-fots container. Den består av 32 lavtemperaturs PEM-brenselceller, en lufttilførsel og en kjølevannskrets. Det nødvendige hydrogenet transporteres ombord i skipet under lavt trykk.
Bilde 1: K2-hydrogengeneratoren utviklet av Koedood og Kooiman testes før installasjon.
Bilde 2: De 32 lavtemperaturs PEM-brenselcellene produserer energien for fremdrift av fartøyet.
Sensorer sikrer optimal effektivitet
For overvåking og optimal drift av dette systemet bruker Koedood ulike sensorer fra ifm, inkludert punktnivåsensoren LMC100, temperatursensoren TA2405, trykksensoren PT5503 og nivåsensoren LR9020. Fordi det er et helt nytt fremdriftssystem, ønsker vi selvfølgelig å samle inn så mye data som mulig for å sikre smidig drift av systemet, sier Roosjen.
60 sensorer overvåker brenselcellefremdriften og overfører data til IT-nivå for evaluering.
For å oppnå optimal effektivitet må alle relevante prosessverdier følges nøyaktig. Så det er viktig for oss at sensorene alltid er pålitelige og nøyaktige. Frisk luft med konstant luftfuktighet skal kontinuerlig transporteres til brenselcellene. I tillegg må driftstemperaturen til brenselcellene holdes på et konstant nivå for å sikre best mulig energiutbytte. I tillegg til nødvendig energi til skipets motorer og elektronikk om bord, produseres rent vann som et biprodukt av omdanningen. Vi bruker noe av det som kjølevann i prosesssyklusen og må sikre at det er tilgjengelig på permanent basis. Overflødig vann kan ganske enkelt pumpes ut av syklusen.
Bilde 1: Den komplekse prosessen overvåkes nøye med ulike sensorer for å oppnå maksimal effektivitet.
Bilde 2: Nøyaktig kontinuerlig overvåking av trykk-, nivå- og temperaturverdier er nødvendig for å sikre effektiv drift av hydrogenfremdriftssystemet.
Bilde 3: Prosessverdier på et øyeblikk: Sensordataene blir ikke bare evaluert i kontrolleren, men også på IT-nivå. Spesielt i løpet av nyutvikling kan avvik og potensielle områder for optimalisering raskt identifiseres.
Koedood er avhengig av ifms innovative styrke
Koedoods utvikling av et nullutslipps fremdriftssystem for innlandsfartøyer kan virkelig kalles pionerarbeid.
Som et innovativt selskap har vi erkjent potensialet i innlandsfart til å bli en enda grønnere transportform, og vi ønsker å gjøre vårt med rene fremdriftsløsninger, sier Sander Roosjen. Det er derfor vi liker å jobbe med ifm som et selskap som kontinuerlig driver den innovative utviklingen av sensorteknologien fremover. Ifm forstår virkelig våre behov og hva vi ønsker å oppnå, og gir oss de nødvendige automatiseringsløsningene. Å forene krefter og kombinere styrker og kompetanser tar deg videre. Og det er akkurat det ifm og Koedood gjør når det gjelder maritim brenselcellefremdrift.
Avslutning
Med innovative utviklinger driver Koedood endringen mot rene fremdriftsløsninger for innlandsfart. Selskapet er avhengig av ifms teknisk ekspertise og prosess-sensorteknologi for å oppnå maksimal effektivitet i sine hydrogenfremdriftssystemer.