Drutvo Koedood prvi put oprema plovilo unutarnje plovidbe pogonom na hidrogen
Prijevoz unutarnjim vodama bez emisija
Europski prijevozni lanac nemoguće je zamisliti bez plovidbe unutarnjim vodama. Suprotno tome: Nastojeći postati prva klimatski neutralna ekonomija na svijetu do 2050., EU želi aktivnije promicati prijevoz unutarnjim vodama kao jedan od najučinkovitijih načina prijevoza kada je riječ o emisijama CO2. Da bi značajno smanjio jo uvijek velike emisije duž 40000 km plovnih unutarnjih voda, EU je usredotočen na čisto gorivo kroz učinkovito naknadno pročićavanje ispunih plinova i nove vrste pogona.
Drutvo Koedood stručan je partner u oba područja. Drutvo, čije se sjedite nalazi u gradu Hendrik-Ido-Ambacht u blizini Rotterdama u Nizozemskoj, oprema postojeće brodove dizelskim motorima koji su sukladni sa strogim propisima EU-a o emisiji stupnja V. Razvojem zatićenog sustava za naknadno pročićavanje kojeg smo nazvali Sustav motora i emisije drutva Koedood (Koedood Engine & Emission System) ili KEES, uspjeli smo značajno smanjiti emisije duikovog oksida, kaže Sander Roosjen, menadžer za istraživanje i razvoj u drutvu Koedood.
Modularni sustav koji je moguće smjestiti u standardni prijevozni kontejner dug 6 m (20 ft)
Dimenzije generatora K2, čiji naziv upućuje na dva drutva, Koedood i Kooiman i kemijsku formulu hidrogena H2, takve su da je generator moguće smjestiti u standardni prijevozni kontejner dug 6 m (eng. Twenty-foot Equivalent Unit 20 ft, TEU). Generator se sastoji od 32 niskotemperaturne gorive ćelije PEM, dovoda zraka i kruga rashladne vode. Potrebni hidrogen prevozi se brodom, pod niskim tlakom.
Slika 1.: Generator hidrogena K2 koji su razvila drutva Koedood i Kooiman ispituje se prije ugradnje.
Slika 2.: Trideset i dvije niskotemperaturne gorive ćelije PEM proizvode energiju za pogon plovila.
Senzorima se osigurava najveća učinkovitost
Za praćenje i najbolji rad tog sustava, drutvo Koedood upotrebljava različite senzore drutva ifm, uključujući senzor razine u odnosu na određenu točku LMC100, temperaturni senzor TA2405, senzor tlaka PT5503 i senzor razine LR9020. Budući da je riječ o potpuno novom sustavu pogona, podrazumijeva se da želimo prikupiti to je moguće vie informacija da bismo osigurali nesmetan rad sustava, kaže Roosjen.
Pogon na gorive ćelije prati se pomoću 60 senzora kojima se podaci alju na razinu IT-ja radi procjene.
Za postizanje najveće učinkovitosti potrebno se pridržavati svih važnih procesnih vrijednosti. Stoga nam je važno da su senzori uvijek pouzdani i točni. Svjež zrak stalne razine vlažnosti mora se stalno dovoditi do gorivih ćelija. Uz to, radnu je temperaturu gorivih ćelija uvijek potrebno držati na stalnoj razini da bi se osigurao najbolji mogući prinos energije. Uz energiju potrebnu za brodske motore i brodske elektroničke uređaje, kao sporedni se proizvod proizvodi voda. Dio te vode upotrebljavamo kao rashladnu vodu u procesnom ciklusu te ona mora neprekidno biti dostupna. Viak vode moguće je jednostavno iscrpiti iz ciklusa.
Slika 1.: Složeni se proces pažljivo prati pomoću različitih senzora da bi se postigla najveća učinkovitost.
Slika 2.: Točno neprekidno praćenje vrijednosti tlaka, razine i temperature potrebno je da bi se osigurao učinkovit rad sustava pogona na hidrogen.
Slika 3.: Procesne vrijednosti ukratko: Podaci prikupljeni senzorima ne procjenjuju se samo u upravljačkoj jedinici, nego i na razini IT-a. Posebno je tijekom razvoja nove tehnologije lako utvrditi odstupanja i područja koja je moguće poboljati.
Drutvo Koedood oslanja se na inovativnu snagu drutva ifm
Razvoj pogonskog sustava drutva Koedood za plovila unutarnje plovidbe bez emisija zaista je moguće nazvati pionirskim radom.
Kao inovativno drutvo, prepoznali smo da unutarnja plovidba ima potencijal postati jo zeleniji način prijevoza i u tome želimo sudjelovati naim pogonskim rjeenjima, kaže Sander Roosjen. Zbog toga volimo raditi s drutvom ifm kao s drutvom koje se neprekidno kreće naprijed i na inovativan način razvija svoju tehnologiju senzora. Drutvo ifm zaista razumije nae potrebe i ono to želimo postići i pruža nam potrebna rjeenja za automatizaciju. Suradnja i udruživanje snaga i stručnosti ono je to vas odvodi dalje. Upravo to i rade drutva ifm i Koedood kada je riječ o pogonu plovila na gorive ćelije.
Zavretak
Svojim inovativnim rjeenjima drutvo Koedood predvodi promjene ka prelasku na čista pogonska rjeenja za unutarnju plovidbu. Drutvo se oslanja na tehničku stručnost drutva ifm i tehnologiju procesnih senzora da bi postiglo najveću učinkovitost svojih sustava pogona na hidrogen.