Koedood varustaa ensimmäisen sisävesialuksen vetypropulsiolla
Sovellusraportti
Päästötön sisävesiliikenne
Euroopan tavarankuljetusketjua ei voi kuvitella ilman sisävesiliikennettä. Päinvastoin: EU:n tavoitteena on tulla maailman ensimmäiseksi ilmastoneutraaliksi talousalueeksi vuoteen 2050 mennessä, ja se haluaa edistää sisävesiliikennettä aktiivisemmin yhtenä CO2-tehokkaimmista liikennemuodoista. EU pyrkii vähentämään merkittävästi yli 40000 kilometrin pituisen sisäväyläverkoston yhä melko korkeita päästöjä keskittymällä puhtaaseen polttoaineeseen pakokaasujen tehokkaalla jälkikäsittelyllä ja uusilla propulsion muodoilla.
Koedood toimii asiantuntevana kumppanina molemmilla aloilla. Hendrik-Ido-Ambachtissa Rotterdamin lähellä Alankomaissa sijaitseva yritys jälkiasentaa olemassa oleviin laivoihin dieselmoottoreita, jotka täyttävät EU:n tiukat Stage V -päästömääräykset. Kehittämällä oman pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän, jota kutsumme nimellä Koedood Engine & Emission System eli KEES, olemme pystyneet vähentämään typpioksidipäästöjä merkittävästi, Koedoodin tutkimus- ja kehityspäällikkö Sander Roosjen kertoo.
Modulaarinen järjestelmä 20 jalan koossa
K2 viittaa kahteen yritykseen, Koedood ja Kooiman, sekä vedyn kemialliseen kaavaan H2. Tämä tuote mahtuu 20 jalan vakiokonttiin. Se koostuu 32 matalalämpöisestä PEM-polttokennosta, ilmansyötöstä ja jäähdytysvesikierrosta. Tarvittava vety kuljetetaan aluksella matalassa paineessa.
Kuva 1: Koedoodin ja Kooimanin kehittämä K2-vetygeneraattori testataan ennen asennusta.
Kuva 2: 32 matalalämpöistä PEM-polttokennoa tuottaa energiaa aluksen käyttövoimaksi.
Anturit takaavat optimaalisen hyötysuhteen
Koedood käyttää tämän järjestelmän monitorointiin ja optimaaliseen käyttöön erilaisia ifm:n antureita, kuten LMC100-pinnankorkeusanturia, TA2405-lämpötila-anturia, PT5503-paineanturia ja LR9020-tasoanturia. Koska kyseessä on täysin uusi propulsiojärjestelmä, haluamme tietenkin kerätä mahdollisimman paljon tietoa järjestelmän sujuvan toiminnan varmistamiseksi, Roosjen sanoo.
60 anturia monitoroi polttokennopropulsiota ja lähettää dataa IT-tasolle evaluointia varten.
Kaikkia asiaankuuluvia prosessiarvoja on noudatettava tarkasti, jotta saavutetaan optimaalinen hyötysuhde. Siksi meille on tärkeää, että anturit toimivat aina luotettavasti ja tarkasti. Polttokennoihin täytyy johtaa jatkuvasti raitista ilmaa, jonka kosteustaso on vakio. Lisäksi polttokennojen toimintalämpötila on pidettävä vakiona parhaan mahdollisen energiantuoton takaamiseksi. Laivojen moottoreiden ja elektroniikan tarvitseman energian lisäksi muuntamisessa syntyy sivutuotteena puhdasta vettä. Käytämme osan siitä prosessikierron jäähdytysvetenä, ja sen jatkuva saatavuus on varmistettava. Ylimääräinen vesi voidaan yksinkertaisesti pumpata pois kierrosta.
Kuva 1: Tätä kompleksista prosessia valvotaan tarkasti eri antureilla parhaan mahdollisen hyötysuhteen saavuttamiseksi.
Kuva 2: Paine-, pinnantaso- ja lämpötila-arvojen jatkuva tarkka monitorointi on välttämätöntä vetypropulsiojärjestelmän tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.
Kuva 3: Kaikki prosessiarvot yhdellä silmäyksellä: Anturidataa ei arvioida ainoastaan ohjaimessa, vaan myös IT-tasolla. Poikkeamat ja potentiaaliset optimointialueet voidaan tunnistaa nopeasti etenkin uusien kehityskohteiden yhteydessä.
Koedood luottaa ifm:n innovatiiviseen voimaan
Koedoodin päästöttömän propulsiojärjestelmän kehittämistä sisävesialuksille voidaan kutsua todelliseksi pioneerityöksi.
Innovatiivisena yrityksenä olemme huomanneet sisävesiliikenteen potentiaalin kehittyä vieläkin vihreämmäksi kuljetusmuodoksi, ja haluamme tehdä oman osuutemme puhtailla propulsioratkaisuilla, Sander Roosjen kertoo. Pidämme yhteistyöstä ifm:n kanssa, sillä ifm on yritys, joka edistää koko ajan anturiteknologiansa innovatiivista kehitystä. ifm ymmärtää täsmälleen tarpeemme ja sen, mitä haluamme saavuttaa, ja tarjoaa meille tarvittavat automaatioratkaisut. Yhdistämällä voimat, vahvuudet ja osaaminen päästään pidemmälle. Juuri tämän ifm ja Koedood tekevät merenkulun polttokennopropulsion osalta.
Yhteenveto
Koedood edistää innovatiivisella kehitystyöllään muutosta kohti sisävesiliikenteen puhtaita propulsioratkaisuja. Yritys luottaa ifm:n tekniseen asiantuntemukseen ja prosessianturiteknologiaan maksimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi vetykäyttöisissä propulsiojärjestelmissä.