Automatyka okrętowa: korzyści dla statków i środowiska
Statek, który nie może pływać, kosztuje właściciela dużo pieniędzy. Podobnie jak statek, który nie ma pozwolenia na pływanie.
W tym odcinku programu Impulse – the ifm show wyjaśniamy, jak można skutecznie monitorować stan silników statków. Wraz z naszymi zewnętrznymi ekspertami z H&H Engineering pokazujemy również, jak systemy SCR mogą zmniejszyć emisję NOx za pomocą czujników, otwierając tym samym drogę statkom do wejścia na wody chronione.
Tematy tego wydania
- Przegląd: W jakim stopniu statki są już zautomatyzowane? Gdzie zastosowanie czujników jest szczególnie przydatne i w jaki sposób ifm wspiera przemysł stoczniowy w zakresie automatyzacji? (00:00 – 03:28)
- Wgląd I: Czym różnią się konwencjonalne podejścia do konserwacji od nowoczesnego monitorowania stanu? Jakie są zalety stosowania czujników i jak łatwo jest zmodernizować istniejące statki pod kątem automatyzacji? (03:29 – 11:41)
- Zastosowanie: Norwind Offshore wyposaża swoją nowoczesną flotę statków w systemy SCR, aby móc transportować personel konserwacyjny do morskich farm wiatrowych na Morzu Północnym, które są obszarem kontroli emisji (ECA). Na pokładzie: czujniki firmy ifm. (11:42 – 14:36)
- Wgląd II: Jürgen Müller z H&H Engineering wyjaśnia ekonomiczne i ekologiczne korzyści płynące z systemów SCR i ujawnia, ile kosztów społecznych można zaoszczędzić dzięki redukcji emisji NOx. Przedstawia również perspektywy rozwoju przemysłu stoczniowego w kontekście aspektów ekologicznych. (14:37 – 24:20)
Gospodarz
Goście
Jürgen Müller jest dyrektorem zarządzającym H+H Engineering & Service GmbH i posiada ponad 25-letnie doświadczenie. Od początku swojej kariery jako programista PLC i inżynier ds. uruchomień, aż do obecnego stanowiska dyrektora zarządzającego, zawsze był zaangażowany w zapewnianie doskonałej obsługi klienta i otwarty na nowe technologie.
W sektorze morskim odpowiada głównie za sprzedaż systemów SCR. Nowe przepisy i regulacje, a także niezbędne certyfikaty wymagają ścisłej współpracy z organami władz, przedstawicielami IMO i towarzystwami klasyfikacyjnymi, takimi jak DNV lub LR. Z pasją angażuje się w działania na rzecz bardziej ekologicznego transportu morskiego. Szczególnie ważna jest dla niego uczciwa współpraca i silna sieć kontaktów.
Rizwan Ahmed jest doświadczonym inżynierem specjalizującym się w monitorowaniu stanu technicznego, posiadającym 19-letnie doświadczenie w zaawansowanej analizie drgań i diagnostyce problemów w zakresie dynamiki obrotowej i strukturalnej w różnych gałęziach przemysłu i zastosowaniach maszyn.
Pracował na arenie międzynarodowej jako starszy konsultant inżynier w DNV w sektorach morskim oraz naftowym i gazowym. W ifm brał udział w dużych projektach automatyzacji, określając rozwiązania, uruchamiając systemy diagnostyczne, wspierając sprzedaż i prowadząc szkolenia z zakresu wibracji dla klientów i współpracowników. Rizwan Ahmed posiada tytuł licencjata (z wyróżnieniem) z fizyki oraz tytuł magistra inżynierii i zarządzania.
Kristian Kostedde od czterech lat pracuje jako starszy inżynier sprzedaży w ifm i kieruje rozwojem branży automatyki okrętowej. Jako łącznik między klientami, działem sprzedaży i zarządzaniem produktami, identyfikuje nowy potencjał i wspiera rozwój nowych produktów.
Dzięki swojej wiedzy specjalistycznej wspiera zarówno klientów, jak i współpracowników z działu sprzedaży, oferując rozwiązania aplikacyjne uwzględniające specjalne wymagania i certyfikaty w branży morskiej, a także dzieląc się swoją wiedzą zarówno wewnątrz firmy, jak i na zewnątrz.
