Koedood utrustar det första fartyget för sjöfart på inre vattenvägar med vätgasdrift
Applikationsrapport
Utsläppsfri sjöfart på inre vattenvägar
Den europeiska godstransportkedjan skulle vara otänkbar utan inre sjöfart. Situationen är dessutom den rakt motsatta: Med målet att bli världens första koldioxidneutrala ekonomi senast 2050 vill EU främja inre sjöfart mer aktivt som en av de mest koldioxideffektiva transportmetoderna. För att avsevärt minska de fortfarande ganska höga utsläppen på de över 40000 km navigerbara inre vattenvägarna fokuserar EU på rena bränslen genom effektiv efterbehandling av avgaser och nya former av framdrivning.
Inom båda områdena agerar Koedood som en kompetent partner. Företaget, som är baserat i Hendrik-Ido-Ambacht nära Rotterdam i Nederländerna, eftermonterar dieselmotorer som uppfyller de strikta EU Stage V-utsläppsreglerna på befintliga fartyg. Med hjälp av ett egenutvecklat efterbehandlingssystem som vi kallar Koedood Engine & Emission System, eller KEES, har vi kunnat minska kväveoxidutsläppen avsevärt, säger Sander Roosjen, forsknings- och utvecklingschef på Koedood.
Modulsystem i 20-fotsformat
K2 efter de två företagen Koedood och Kooiman och den kemiska formeln H2 för väte är dimensionerad för att passa i en standardcontainer på tjugo fot. Den består av 32 lågtempererade PEM-bränsleceller, ett lufttillförselsystem och en kylvattenkrets. Den vätgas som behövs transporteras ombord på fartyget under lågt tryck.
Bild 1: Vätgasgeneratorn K2 som utvecklats av Koedood och Kooiman testas före installation.
Bild 2: De 32 lågtempererade PEM-bränslecellerna producerar energi för fartygets framdrivning.
Givare säkerställer optimal effektivitet
För övervakning och optimal drift av detta system använder Koedood olika givare från ifm, inklusive LMC100-punktnivågivare, TA2405-temperaturgivare, PT5503-tryckgivare och LR9020-nivågivare. Eftersom det är ett helt nytt framdrivningssystem vill vi naturligtvis samla in så mycket data som möjligt för att säkerställa en smidig drift av systemet, säger Roosjen.
60 givare övervakar bränslecellens framdrivning och överför data till IT-nivån för utvärdering.
För att uppnå optimal effektivitet måste alla relevanta processvärden följas exakt. Därför är det viktigt för oss att givarna alltid är tillförlitliga och exakta. Friskluft med en konstant luftfuktighet måste kontinuerligt transporteras till bränslecellerna. Dessutom måste bränslecellernas drifttemperatur hållas på en konstant nivå för att säkerställa bästa möjliga energiutbyte. Förutom den energi som krävs för fartygets motorer och elektronik ombord produceras rent vatten som en biprodukt av omvandlingen. Vi använder en del av det som kylvatten i processcykeln och måste säkerställa att det finns tillgängligt på permanent basis. Det överflödiga vattnet kan enkelt pumpas ut ur cykeln.
Bild 1: Den komplexa processen övervakas noggrant med olika givare för att uppnå maximal effektivitet.
Bild 2: Exakt kontinuerlig övervakning av tryck-, nivå- och temperaturvärden är nödvändig för att säkerställa effektiv drift av vätgasdrivsystemet.
Bild 3: Översikt över processvärden: Givardata utvärderas inte bara i styrenheten, utan även på IT-nivå. Särskilt vid nya tendenser kan avvikelser och potentiella optimeringsområden snabbt identifieras.
Koedood förlitar sig på ifm:s innovativa styrka
Koedoods utveckling av ett utsläppsfritt drivsystem för insjöfartyg kan verkligen kallas pionjärarbete.
Som ett innovativt företag har vi insett insjösjöfartens potential att bli ett ännu miljövänligare transportsätt, och vi vill lämna vårt bidrag med rena drivlösningar, säger Sander Roosjen. Därför gillar vi att arbeta med ifm som ett företag som kontinuerligt driver den innovativa utvecklingen av sin givarteknik framåt. ifm förstår verkligen våra behov och vad vi vill uppnå, och förser oss med de nödvändiga automationslösningarna. Genom att gå samman och kombinera styrkor och kompetenser kommer man längre. Och det är precis vad ifm och Koedood gör när det gäller framdrivning med bränsleceller till sjöss.
Slutsats
Med innovativ utveckling driver Koedood förändringen mot rena framdrivningslösningar för inlandssjöfart. Företaget förlitar sig på ifm:s tekniska expertis och processgivarteknik för att uppnå maximal effektivitet i sina vätgasbaserade framdrivningssystem.