1. Pagina de start
  2. Traseul Y
  3. Monitorizarea stării
  4. Raport aplicatiei IVECO

Diagnosticul in Bodyshop

Senzorii permit intretinerea bazata pe stare

IVECO este un producator international printre altele de camioane si vehicule utilitare. In fabrica Suzarra din Mantova din nordul Italiei pleaca zilnic de pe banda 250 camionete de tip „Daily". In asa-numitul „Bodyshop", caroseria este asamblata din foi de metal pre-taiate cu ajutorul robotilor de sudura. In plus fiecare caroserie trebuie sa parcurga linia de productie lunga de 100 m. Un punct nevralgic, deoarece o oprire in acest loc ar opri intreaga productie. De aceea IVECO impreuna cu specialisti de automatizare ifm a instalat un sistem de diagnosticare cuprinzator, care permite o intretinere bazata pe stare si astfel previne eficient intreruperile neplanificate de productie.

Blocaj: O defectiune in acest loc ar opri intreaga productie.

La inceput a fost analiza, care piese mecanice sunt deosebit de critice in ceea ce priveste uzura si defectarea. Fie liniile de productie sau platforme de ridicat: La ei, mai precis la lagarele lor, apar cele mai puternice tensiuni mecanice. Un caz de dauna in acest loc al sistemului ar avea drept urmare o oprire considerabila a productiei.

Amodio Cioffi, Maintenance Engineering Robot IVECO SPA: „Ne-am decis, sa efectuam o intretinere bazata pe stare pe liniile cele mai importante din fabrica de caroserii, deoarece toate variantele de camionete sunt produse acolo. In aceasta linie de productie prima data sunt montate partile laterale pe planseu. Apoi sunt atasate traversele si ulterior plafonul. Transporturile la statiile de sudare sunt realizate complet automat. Apoi diferitele variante brute de caroserii trec la prelucrarea ulterioara."

Pentru a asigura disponibilitatea maxima a sistemului, uzura iminenta a componentelor masinii trebuie sa fie detectata la timp. Fabio Piccinelli, WCM Plant Support IVECO SPA: „Pentru o imbunatatire continua suntem mereu in cautare de noi tehnologii, pentru a creste eficienta si productivitatea. In ceea ce priveste intretinerea, am trecut de la o intretinere bazata pe cicluri la o intretinere bazata pe stare cu economii semnificative de costuri."

Diagnosticul de vibratii

Concret, aceasta inseamna: La toate partile mecanice ale sistemului au fost instalati senzori de vibratii de catre ifm. Senzorii cilindrici de tip VSA se insurubeaza direct pe carcasa lagarului sau cutiei de viteze respectiv. Unitatile de evaluare VSE separat instalate analizeaza in mod constant comportamentul la vibratii. Ele recunosc daunele in evolutie prin dezechilibru si dau alarma la timp. Guiseppe Sotira, Body Shop Technical Engineering IVECO SPA: „Toti senzorii instalati ajuta personalul de intretinere sa recunoasca in timp real starea de uzura a fiecarei componente si sa initieze masurile de intretinere necesare, inainte de a aparea o dauna reala."

Monitorizarea lichidelor

O intretinere bazata pe stare insa merge dincolo de monitorizarea componentelor mecanice. Un exemplu este monitorizarea lichidului de racire in clestii de sudura. Posibile surse de eroare sunt filtrele infundate sau scurgerile. Aici, senzorii de debit ifm pentru debite mici de tip SBY monitorizeaza fluxul si senzorii de presiune de tip PN presiunea in conducte.

Sistemul central circular de racire supravegheaza prin senzorul de debit SM fluxul. Sistemul de aer comprimat este monitorizat in mod fiabil cu un SD. Chiar si cele mai mici scurgeri sunt detectate in mod sigur.

Monitorizarea fluxul electronic in circuitul central de racire.

Toti senzorii transmit valorile lor de masurare in mod digital prin IO-Link. Roberto Militello, Body Shop Maintenance IVECO SPA: „ IO-Link transmite date digital pentru un control de incredere al procesului. Semnalul de masurare este convertit in senzor in date digitale si transmis mai departe. In plus, putem programa punctele de comutare ale senzorului pentru pre-alarma si alarma direct de pe server, fara a trebui mers la senzor la fata locului. Putem vedea si calibra senzorul in server. In cazul unei inlocuiri programarea nu mai este necesara."

Ca si software este utilizat LINERECORDER AGENT. El colecteaza datele de la senzori si le deviaza intr-o baza de date Microsoft SQL. Analiza si prezentarea acestor date o preia SmartObserver. Despre aceasta din nou Guiseppe Sotira: „Software-ul ifm SmartObserver monitorizeaza si gestioneaza datele de masurare ale tuturor senzorilor. Optiunile de afisare a parametrilor arata o imagine transparenta a intregului sistem de productie. Fiecare eveniment trebuie citit exact. Sistemul trimite mesaje, cum ar fi pre-alarme sau alarme pe e-mail." Prin aceasta este posibila intretinerea bazata pe stare, care introduce perfect conceptul de industrie 4.0.

SmartObserver ofera transparenta in fiecare senzor individual.

Concluzie

ifm a instalat sistemul pentru Iveco in timpul functionarii, fara a trebui sa opreasca productia. s-a putut testa suficient noul sistem in mod de functionare in paralel.

Concluzie Si-a dovedit eficienta. Daunele in evolutie sunt acum detectate la un stadiu incipient si sunt remediate fara intreruperi de productie. Guiseppe Sotira ajunge in cele din urma la esenta: „Datorita acestei colaborari cu ifm, IVECO este echipat in mod ideal pentru industrie 4.0".

Fascinatia cu IO-link

IO-link este un sistem de comunicare point-to-point multi-producator pentru conectarea de senzori si actuatori la un sistem de automatizare.