선박 자동화: 선박과 환경에 유익함
운항이 불가능한 선박은 소유주에게 많은 비용을 초래합니다. 운항이 허용되지 않은 선박 또한 마찬가지입니다.
이번 Impulse 에피소드에서는 선박 엔진 상태를 효과적으로 모니터링할 수 있는 방법에 대해 설명합니다. 또한 H&H Engineering의 외부 전문가와 함께 SCR 시스템이 센서를 통해 NOx (질소산화물) 배출을 줄여 선박이 보호 수역에 진입할 수 있는 길을 열어줍니다.
이번 에피소드의 주제
- 개요: 오늘날 선박은 이미 어느 정도 자동화되어 있습니까? 센서는 특히 어떤 분야에서 유용하며, ifm은 해운 산업의 자동화를 어떻게 지원합니까? (00:00 – 03:28)
- 인사이트 I: 기존의 유지보수 접근 방식은 최신 상태 모니터링과 어떻게 다릅니까? 센서를 사용하면 어떤 장점이 있으며, 기존 선박에 자동화를 얼마나 쉽게 개조할 수 있습니까? (03:29 – 11:41)
- 어플리케이션: Norwind Offshore는 배기가스 규제 지역 (ECA)인 북해의 해상 풍력 발전 단지에 유지보수 인력을 수송하기 위해 최신 선박에 SCR 시스템을 장착하고 있습니다. 선상: ifm 센서 (11:42 – 14:36)
- 인사이트 II: H&H 엔지니어링의 Jürgen Müller는 SCR 시스템의 경제적, 생태적 장점을 설명하고 NOx 배출을 줄임으로써 얼마나 많은 사회적 비용을 절감할 수 있는지 밝힙니다. 그는 또한 생태학적 측면을 고려하여 해운산업의 미래 발전에 대한 전망을 제시합니다. (14:37 – 24:20)
진행자
초대 손님
Jürgen Müller는 Engineering & Service GmbH의 전무이사로 25년 이상의 경력을 보유합니다. PLC 프로그래머 및 시운전 엔지니어로 시작하여 현재 전무 이사로 재직 중인 그는 항상 탁월한 고객 서비스를 제공하고 새로운 기술에 대한 개방성을 유지하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
해양 부문에서는 주로 SCR 시스템 영업을 담당하고 있습니다. 새로운 규칙과 규정, 필요한 인증은 관련 당국, IMO 담당자, 그리고 DNV 또는 LR와 같은 선급 협회와 긴밀하게 소통해야 합니다. 그는 해운을 보다 친환경적으로 만드는 데 열정을 가지고 있습니다. 공정한 협력과 강력한 네트워크를 특히 중요하게 생각합니다.
Rizwan Ahmed는 상태 모니터링 전문 엔지니어로, 다양한 산업 및 기계 어플리케이션 분야에서 회전 및 구조 역학 분야의 첨단 진동분석 및 문제 진단분야에서 19년의 전문 지식을 보유하고 있습니다.
그는 DNV의 해양 그리고 석유 및 가스 부문에서 선임 컨설턴트 엔지니어로 국제적으로 활동했습니다. ifm에서 그는 주요 자동화 프로젝트, 솔루션 지정, 진동 시스템 시운전, 영업 지원, 고객 및 동료에게 진동 교육 제공에 기여했습니다. Rizwan Ahmed는 물리학 학사 (우등) 학위와 공학 및 경영학 석사를 취득했습니다.
Kristian Kostedde는 4년 동안 ifm의 수석 영업 엔지니어로 근무하며, 선박 자동화 산업의 발전을 주도하고 있습니다. 고객, 영업 및 제품 관리 사이의 연결고리로서 새로운 잠재력을 파악하고 새로운 제품 개발을 지원합니다.
그는 전문성을 바탕으로 해양 산업의 특수한 요구 사항과 승인을 고려한 어플리케이션 솔루션으로 고객과 영업 동료 모두를 지원하는 동시에 자신의 노하우를 대내외에 전수하고 있습니다.
