- Capteur de vibrations avec IO-Link
- Applications et montage
Directives de montage et position des capteurs
Mesurez des valeurs de vibrations sans ambiguïté
En règle général, nous recommandons de monter les capteurs radialement par rapport à l’axe de l’arbre pour détecter le plus grand mouvement possible et être mécaniquement au plus près de la zone d’effet. En cas de roulement sans jeu axial avec une charge axiale élevée ou de roulements axiaux, le sens de mesure à privilégier est dans l’axe de rotation.
Les points orange dans les illustrations indiquent la position approximative du capteur pour les machines plus petites.
Si deux points à surveiller sont éloignés de plus de 80cm l’un de l’autre, nous recommandons de monter des capteurs supplémentaires, comme l’indiquent les points gris dans les illustrations.
Remarque:
Le capteur peut surveiller simultanément toutes les valeurs caractéristiques et fournir un signal de commutation pour deux valeurs caractéristiques sélectionnées.
Ventilateur axial
| Montage du capteur | Alarmes | Raison | ||
|---|---|---|---|---|
| Capteur principal |  |
Côté entraîné, horizontal |
a-Peak v-RMS a-RMS Temp |
Choc Socle de machine desserré Friction (roulement) Surchauffe |
| Capteur optionnel |  |
Côté non entraîné, vertical | ||
Ventilateur radial, entraînement direct
| Montage du capteur | Alarmes | Raison | ||
|---|---|---|---|---|
| Capteur principal | |
Côté entraîné, horizontal |
a-Peak v-RMS a-RMS Temp |
Choc Socle de machine desserré Friction (roulement) Surchauffe |
| Capteur optionnel | |
Côté non entraîné, vertical | ||
Ventilateur radial, entraînement par courroie
| Montage du capteur | Alarmes | Raison | ||
|---|---|---|---|---|
| Capteur principal | |
Côté entraîné du moteur, horizontal |
a-Peak v-RMS a-RMS Temp |
Choc Socle de machine desserré Friction (roulement) Surchauffe |
| Capteur optionnel | |
Côté non entraîné du moteur, vertical | ||
| Capteur principal | |
Côté entraîné du ventilateur, horizontal | ||
| Capteur optionnel | |
Côté non entraîné du ventilateur, vertical | ||
Pompe
| Montage du capteur | Alarmes | Raison | ||
|---|---|---|---|---|
| Capteur principal | |
Côté entraîné du moteur, horizontal |
a-Peak v-RMS a-RMS Temp |
Choc Socle de machine desserré Friction (roulement) Surchauffe |
| Capteur optionnel | |
Côté non entraîné du moteur, vertical | ||
| Capteur principal | |
Côté entraîné de la pompe, horizontal | ||
| Capteur optionnel | |
Côté non entraîné de la pompe, vertical | ||
Moteur électrique
| Montage du capteur | Alarmes | Raison | ||
|---|---|---|---|---|
| Capteur principal | |
Côté entraîné, horizontal |
a-Peak v-RMS a-RMS Temp |
Choc Socle de machine desserré Friction (roulement) Surchauffe |
| Capteur optionnel | |
Côté non entraîné, vertical | ||
En un coup d’œil: les valeurs de vibration et ce qu’elles signifient
Choc mécanique (a-Peak)
Qu’est-ce qui est mesuré? La valeur crête de l’accélération de vibration.
Qu’est-ce qui est détecté? En particulier les vibrations brusques à haute fréquence.
Par exemple influencées par:
- Collision de pale
- Présence de corps étrangers
- Pales de rotor qui butent
- Mauvaise synchronisation de séquence
Friction mécanique (a-RMS)
Qu’est-ce qui est mesuré? Valeur efficace de l’accélération de vibration
Qu’est-ce qui est détecté? Frictions mécaniques
Par exemple influencées par:
- Défaillance de roulement
- Frottement de l’hélice
- Ralentissement de pale
- Cavitation
- Processus d’abrasion (par ex. hélice)
Fatigue de composant (v-RMS)
Qu’est-ce qui est mesuré? Valeur efficace de la vitesse de vibration.
Qu’est-ce qui est détecté? L’énergie agissant sur la machine. Une augmentation peut être provoquée par des états de défaut à basse fréquence.
Par exemple influencée par:
- Désalignement
- Déséquilibre
- Problèmes de courroie
- Socle de machine desserré
- Problèmes structurels
Température
Qu’est-ce qui est détecté? Frictions accrues ou problèmes électriques entraînant une augmentation de la température.
Par exemple influencés par:
- Lubrification insuffisante
- Perte de réfrigérant
- Problèmes électriques
- Surcharge
- Frictions excessives
Crest Factor
Qu’est-ce qui est mesuré? Rapport a-Peak sur a-RMS.
Qu’est-ce qui est détecté? En combinaison avec une deuxième valeur (par ex. a-Peak) utile pour l’évaluation de la détérioration de roulement
Influencé par:
- Défaillance de roulement