Společnost Koedood vybavila první vnitrozemské plavidlo vodíkovým pohonem
Příklad využití
Vnitrozemská lodní doprava bez emisí
Evropský řetězec přepravy zboží si nelze představit bez vnitrozemské lodní dopravy. Naopak: EU usiluje o to, aby se do roku 2050 stala první klimaticky neutrální ekonomikou na světě, a proto chce aktivněji podporovat vnitrozemskou lodní dopravu jako jeden z nejúčinnějích způsobů dopravy z hlediska emisí CO2. S cílem výrazně snížit stále poměrně vysoké emise na více než 40 000 km splavných vnitrozemských vodních cest se EU zaměřuje na čistá paliva prostřednictvím účinného následného čitění výfukových plynů a nových forem pohonu.
V obou oblastech působí společnost Koedood jako kompetentní partner. Společnost se sídlem v nizozemském městě Hendrik-Ido-Ambacht nedaleko Rotterdamu vybavuje stávající lodě dieselovými motory, které splňují přísné emisní předpisy EU Stage V. Díky vývoji vlastního systému následného zpracování emisí, který nazýváme Koedood Engine & Emission System (KEES), se nám podařilo výrazně snížit emise oxidů dusíku, říká Sander Roosjen, vedoucí výzkumu a vývoje ve společnosti Koedood.
Modulární systém ve formátu 20 stop
K2 je odkazem na dvě společnosti Koedood a Kooiman a chemický vzorec vodíku H2 a je dimenzován tak, aby se veel do standardního 20stopého kontejneru. Skládá se z 32 nízkoteplotních palivových článků PEM, přívodu vzduchu a okruhu chladicí vody. Potřebný vodík se na palubu lodi dopravuje pod nízkým tlakem.
Obrázek 1: Generátor vodíku K2 vyvinutý společnostmi Koedood a Kooiman je před instalací testován.
Obrázek 2: Energii pro pohon plavidla vyrábí 32 nízkoteplotních palivových článků PEM.
Senzory zajiťují optimální účinnost
Pro monitorování a optimální provoz tohoto systému používá společnost Koedood různé snímače od společnosti ifm electronic, včetně snímače bodové hladiny LMC100, snímače teploty TA2405, snímače tlaku PT5503 a snímače hladiny LR9020. Protože se jedná o zcela nový pohonný systém, chceme samozřejmě shromáždit co nejvíce údajů, abychom zajistili bezproblémový provoz systému, říká Roosjen.
60 snímačů monitoruje pohon palivových článků a přenáí data na úroveň IT k vyhodnocení.
Pro dosažení optimální účinnosti je třeba přesně dodržovat vechny přísluné procesní hodnoty. Proto je pro nás důležité, aby senzory byly vždy spolehlivé a přesné. Do palivových článků musí být nepřetržitě přiváděn čerstvý vzduch s konstantní vlhkostí. Kromě toho musí být provozní teplota palivových článků udržována na konstantní úrovni, aby byla zajitěna co nejlepí energetická výtěžnost. Kromě energie potřebné pro lodní motory a palubní elektroniku vzniká jako vedlejí produkt přeměny čistá voda. Část z ní používáme jako chladicí vodu v technologickém cyklu a potřebujeme zajistit její trvalou dostupnost. Přebytečnou vodu lze z cyklu jednodue odčerpat.
Obrázek 1: Komplexní proces je pečlivě monitorován pomocí různých senzorů, aby bylo dosaženo maximální účinnosti.
Obrázek 2: Pro zajitění účinného provozu vodíkového pohonného systému je nezbytné přesné průběžné sledování hodnot tlaku, hladiny a teploty.
Obrázek 3: Procesní hodnoty jako na dlani: Data ze senzorů se vyhodnocují nejen v řídicí jednotce, ale také na úrovni IT. Zejména při novém vývoji lze rychle identifikovat odchylky a potenciální oblasti pro optimalizaci.
Koedood sází na inovativní sílu společnosti ifm electronic
Vývoj pohonného systému společnosti Koedoods s nulovými emisemi pro vnitrozemská plavidla lze skutečně označit za průkopnickou práci.
Jako inovativní společnost jsme si uvědomili, že vnitrozemská lodní doprava má potenciál stát se jetě ekologičtějím druhem dopravy, a chceme k tomu přispět čistými pohonnými řeeními, říká Sander Roosjen. Proto se nám líbí spolupráce se společností ifm electronic, která neustále posouvá vpřed inovativní vývoj své senzorové technologie. ifm electronic skutečně rozumí naim potřebám a tomu, čeho chceme dosáhnout, a poskytuje nám potřebná automatizační řeení. Spojení sil a kombinace silných stránek a kompetencí nás posune jetě dál. A to je přesně to, co ifm electronic a Koedood dělají v případě námořního pohonu na palivové články.
Závěr
Díky inovativnímu vývoji je společnost Koedood hnací silou změny směrem k čistým pohonným řeením pro vnitrozemskou lodní dopravu. Společnost se spoléhá na technické znalosti a technologii procesních senzorů společnosti ifm electronic, aby dosáhla maximální účinnosti svých vodíkových pohonných systémů.