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汽車車間中的診斷

感應器可達成基於狀況的維護

IVECO 是卡車與多用途車的世界級製造商。 在意大利北部曼圖亞附近的 Suzarra 工廠,每天都有 250 輛「Daily」廂型車走下裝配線。 在車身車間中,藉助焊接機器人,車體從壓制鋼組裝成型。 每座車體必須通過 100 公尺的生產線。 這裡是生產中的關鍵點,這裡的停車會令整體生產停滯。 因此,在 ifm 自動化專家的幫助下,IVECO 安設了一套綜合診斷系統,實現基於狀況的維護,有效避免意外生產損失。

瓶頸: 這一位置的故障會停滯整體生產過程。

為了確定最易受到機械磨損、最易故障的部件,對生產線進行初始分析。 輸送機或升降平台: 或更確切的說,它們的軸承是機械應力最密集的位置。 在工廠的這一點發生問題會引起相當嚴重的生產停滯。

IVECO SPA 維護工程機器人負責人 Amodio Cioffi 說道: 「由於所有運輸裝置都在白車身車間生產,我們決定在白車身車間最重要的生產線上採用基於狀況的維護。 在這條生產線上,側板會運輸到下部車體的生產中。 隨後固定橫樑並最終安置車頂。 到焊接站的運輸採用全自動方式。 然後不同車身外殼類型會送走進行進一步處理。」

為最大限度確保系統的正常運行時間,機械組件的緊急磨損必須在早期得到偵測。 IVECO SPA WCM 工廠支援負責人 Fabio Piccinelli 說道: 「我們一直在尋找進行持續改進的新技術,旨在提高效率和生產力。 就維護而言,我們從基於週期的維護轉變為基於狀況的維護,意味著巨大的成本節約。」

振動診斷

在實踐中,這意味著: 在所有機械系統部件上安裝 ifm 振動感應器。 柱狀的 VSA 型感應器直接旋入相應軸承或齒輪的外殼。 單獨的 VSE 評估單元對振動特征進行持久分析。 透過它們,可對因不平衡造成的緊急損傷進行偵測,並作出先期警告。 IVECO SPA 車身車間技術工程負責人 Guiseppe Sotira 說道: 「感應器為維護人員提供了幫助,協助後者對各組件的磨損狀態進行即時偵測,在發生真正的損壞前進行必要的維護工作。」

流體的監控

基於狀況的維護,並不僅僅限於機械組件的監控。 舉個例子,還可以用來監控焊槍中的冷卻水。 錯誤來源可能為堵塞的濾網或洩露。用於小體積流量的 ifm SBY 型流量計可對流量進行監控,而 PN 型壓力感應器可監控管道中的壓力。

中央冷卻迴路系統則由 SM 流量計監控。 SD 感應器能夠可靠地監控壓縮空氣系統。 即使極小的洩露也能可靠地得到偵測。

中央冷卻迴路的電子流量監控。

所有感應器均透過 IO-Link 以數位方式傳輸測量值。 IVECO SPA 車身車間維護負責人 Roberto Militello: 「IO-Link 將資料以數位方式傳輸,進行可靠的過程控制。 測量值在感應器中轉換為數位資料,然後加以轉發。 此外,我們可以對感應器的開關點進行編程,以求無需接近感應器,直接從伺服器取得先期警告和報警。 在伺服器中,我們可以看到感應器並進行校準。 不再需要在更換感應器之後進行程式編寫。」

LINERECORDER AGENT 作為軟體使用。 它可收集感應器資料並將資料存放於 Microsoft SQL 資料庫中。 SMARTOBSERVER 則負責分析和顯示這些資料。 Guiseppe Sotira 又說道: 「ifm 的 SMARTOBSERVER 軟體對來自所有感應器的測量資料進行監控和管理。 參數顯示可展現出生產工廠整體的清晰影像。 每個結果均可清晰看到。 系統可透過電子郵件方式傳送先期警告或報警。」 如此即可確保根據狀況的維護,完美符合工業 4.0 的理念。

SMARTOBSERVER 可提供直到各單獨感應器內部的透明度。

結論

Ifm 為 IVECO 安裝系統未令生產停止,在正常運行中安裝完成。 新的系統可透過並行運轉進行徹底測試。

總而言之: Ifm 的系統證明了自身的價值。 緊急損傷現在可以在先期階段得到偵測,在無須停滯生產的情況下得到消除。 作為總結,Guiseppe Sotira 概括道: 「感謝與 ifm 的這次合作,IVECO 已經做好了工業 4.0 的理想準備。」

宜福門IO-link系統

使用ifm IO-Link系統進行點對點通信

IO-Link由領先的感應器、致動器和控制器製造商研發。它是一種標準化且與現場總線無關的介面,適用於自動化領域。因此,無需復雜的尋址,即可實現點對點連接