Lentner – Digitalizirana intervencijska vozila

Vse, kar si gasilsko srce poželi

Lentner digitalizira intervencijska vozila z robustnimi senzorskimi rešitvami podjetja ifm

Od vozil s teleskopskimi drogovi ali za uporabo na letališčih do vozil za opremo ali pomožnih gasilskih vozil: Lentner, družinsko podjetje s sedežem v Hohenlindnu pri Münchnu, razvija in proizvaja gasilska vozila za vsak namen. Tako kot so sama vozila zasnovana robustno za svoj predvideni namen, mora biti robustna tudi uporabljena tehnologija digitalizacije, da zagotavlja zanesljivost tudi v najzahtevnejših intervencijah. Zato se podjetje že vrsto let zanaša na rešitve ifm.

Individualnost in kakovost v enem

Vsako leto Lentnerjeve proizvodne obrate zapusti do 150 gasilskih vozil. »Vozila segajo od 7,5-tonskih do velikih letaliških gasilskih vozil. Skratka: izdelujemo vse, kar si gasilsko srce poželi,« pravi glavni operativni direktor Mathias Hausmann. Nobeni dve vozili nista enaki. »Ničesar, kar izdelamo, ne delamo serijsko, saj vsako vozilo prilagodimo zahtevam in potrebam naših strank. Naše prizadevanje za čim bolj praktično rešitev v najvišji kakovosti ostaja vedno enako. Kajti ob intervenciji so gasilci lahko učinkoviti le toliko, kolikor jim to omogoča vozilo, ki ga imajo na voljo.«

Vse pomembnejše partnerstvo

ifm podjetje Lentner kot partner za avtomatizacijo podpira že skoraj 20 let. »Leta 2008 smo začeli razvijati naš prvi sistem vodila CAN in ga razvili skupaj z ifm,« pravi Hausmann. »Od takrat dosledno sodelujemo z ifm in tako bo tudi v prihodnje.« Razlog: »Vozila postajajo vse bolj digitalna in opremljena z vedno več senzorji. Zato je dobro imeti ob sebi zanesljivega partnerja. Danes je ifm eden naših najpomembnejših dobaviteljev.« Več senzorjev, več digitalizacije. Razvoj je jasen: zmogljivost sodobnih intervencijskih vozil se vse bolj meri glede na informacije, ki so na voljo gasilcem. »Digitalizacija postaja za nas vse pomembnejša. Celoten proces je zdaj digitalno krmiljen. Če ima voznik-strojnik jasen pregled nad tlakom črpalke, mešalnim razmerjem v penilnih sistemih in količino vode v rezervoarju, mu to pomaga, da lahko optimalno podpira kolege, ki gasijo požar, in se po potrebi pravočasno odzove,« pravi Julian Bauer, vodja digitalizacije pri podjetju Lentner.

Haptična povratna informacija zagotavlja jasnost med gasilskimi intervencijami

Tlačni senzor PIM s funkcijo diagnostike črpalke na primer zazna ne le tlak, temveč tudi morebitno kavitacijo. »Dolgotrajna ali močna kavitacija lahko poškoduje črpalko in povzroči njeno odpoved, čemur se je treba za vsako ceno izogniti,« pravi Bauer. Voznik-strojnik za dostop do ustreznih informacij ter upravljanje črpalke in drugih funkcij vozila uporablja vmesnik človek–stroj (HMI), robusten 7-palčni upravljalni zaslon tipa CR1081. Ni naključje, da se to ne izvaja prek zaslona na dotik, temveč s šestimi gumbi in zibalnim stikalom. »Pri upravljanju vozila dajemo velik poudarek preglednosti in enostavnosti uporabe. Zaslon ifm s svojimi gumbi in haptično povratno informacijo v kombinaciji s pregledno zasnovanim menijem nastavitev zagotavlja kratke odzivne čase med gasilskimi intervencijami.«

Vse funkcije vozila je mogoče upravljati in nadzorovati tako s črpalne enote kot iz voznikove kabine. Če je vozilo opremljeno z enoto za mešanje penila, ločen zaslon na črpalni enoti prikazuje mešalno razmerje vode in penila.

Vendar ni popolnoma digitalizirana le črpalna enota: položaj rolojev, stopnic, lestev in drugih dostopnih loput spremljajo senzorji, prikazan pa je tudi na HMI. Opozorilne luči, sirena, obodna osvetlitev vozila in delovne svetilke se prav tako upravljajo prek interakcije med HMI in krmilno enoto. »To vozniku omogoča, da lahko pred odhodom na prvi pogled preveri, ali so vsi predali za opremo zaprti in stopnice pospravljene. To poenostavi preverjanje ter ščiti vozilo in opremo pred poškodbami.«

Prostorsko varčna, robustna avtomatizacijska tehnologija

Ker so vozila zasnovana za optimalno izrabo prostora, morata biti tudi senzorska in podatkovna infrastruktura nameščeni čim bolj prostorsko varčno. Zato se uporabljajo kompaktni senzorji, kot so tisti iz serije IS, ter cilindrski senzorji za C-utore iz serije MK. Informacije zbirajo moduli I/O in se prek vodila CAN prenašajo do krmilne enote, kjer se obdelajo in posredujejo HMI-ju za vizualizacijo. »Vsa elektronika mora biti izjemno robustna,« nadaljuje Bauer. »Vozila so med uporabo deležna grobega ravnanja, zato mora biti vsaka posamezna komponenta izdelana za dolgo življenjsko dobo. V tem pogledu so izdelki ifm že od samega začetka v celoti navdušujoči.« Julian Bauer pa strokovnjake za avtomatizacijo ceni tudi kot partnerja na splošno: »Sodelovanje je izjemno dobro in zelo tesno. Ne le da dobimo dobro podporo, temveč lahko prispevamo tudi svoje strokovno znanje pri razvoju novih rešitev za naš sektor. To je pravo partnerstvo.«

Vozila so med uporabo deležna grobega ravnanja, zato mora biti vsaka posamezna komponenta izdelana za dolgo življenjsko dobo. V tem pogledu so izdelki ifm že od samega začetka v celoti navdušujoči.

Julian Bauer Vodja digitalizacije pri podjetju Lentner

O podjetju Lentner

Že v 80. letih prejšnjega stoletja se je podjetje Josef Lentner GmbH uveljavilo kot priznani dobavitelj vozil za civilno zaščito in intervencijske službe. Danes podjetje izdeluje intervencijska vozila za mednarodni trg.