Lentner – Digitaliserede udrykningskøretøjer

Alt, hvad en brandmands hjerte begærer

Lentner digitaliserer udrykningskøretøjer med robuste sensorløsninger fra ifm

Fra køretøjer med teleskopmast eller til brug på flyvepladser til udstyrskøretøjer eller hjælpebrandbiler: Lentner, en familieejet virksomhed med hovedkontor i Hohenlinden nær München, udvikler og fremstiller brandbiler til alle formål. Ligesom køretøjerne selv er konstrueret til at være robuste i forhold til deres anvendelsesformål, skal den anvendte digitaliseringsteknologi også være robust for at sikre pålidelighed selv i de mest krævende nødsituationer. Derfor har virksomheden i mange år sat sin lid til løsninger fra ifm.

Individualitet og kvalitet i ét

Op til 150 brandbiler forlader hvert år Lentners produktionsanlæg. ”Køretøjerne spænder fra 7,5-tons lastbiler til store brandbiler til flyvepladser. »Kort sagt: Vi producerer alt, hvad en brandmands hjerte begærer«, siger driftsdirektør Mathias Hausmann. Og der findes ikke to biler, der er ens. ”Intet af det, vi producerer, er standardvarer, for vi skræddersyr hvert eneste køretøj, så det lever op til vores kunders krav og behov.” Vores mål om at finde den mest praktiske løsning i den højeste kvalitet forbliver altid det samme. »For når der er tale om en udrykning, kan brandmændene kun yde deres bedste i det omfang, det køretøj, de har til rådighed, tillader det.«

Et stadig vigtigere partnerskab

ifm har været automatiseringspartner for Lentner i næsten 20 år. »Vi begyndte at udvikle vores første CAN-bussystem i 2008 i samarbejde med ifm«, siger Hausmann. ”Siden da har vi haft et fast samarbejde med ifm, og det vil vi fortsætte med i fremtiden.” Årsagen: ”Køretøjerne bliver stadig mere digitale og udstyres med flere og flere sensorer.” Derfor er det godt at have en pålidelig partner ved sin side. »I dag er ifm en af vores vigtigste leverandører.« Flere sensorer, mere digitalisering. Tendensen er tydelig: De moderne redningskøretøjers ydeevne vurderes i stigende grad ud fra de oplysninger, brandmændene har til rådighed. ”Digitaliseringen bliver mere og mere vigtig for os.” Hele processen styres nu digitalt. »Hvis brandmanden har et klart overblik over pumpetrykket, blandingsforholdet i skumaggregaterne og vandmængden i tanken, kan han bedre støtte sine kolleger, der bekæmper branden, og reagere i god tid, hvis det bliver nødvendigt«, siger Julian Bauer, digitaliseringschef hos Lentner.

Haptisk feedback giver bedre overblik under brandbekæmpelse

For eksempel registrererPIM-tryksensoren med pumpediagnosefunktionikke blot trykket, men også eventuel kavitation. »Langvarig eller kraftig kavitation kan beskadige pumpen og føre til, at den går i stykker, hvilket skal undgås for enhver pris«, siger Bauer. Føreroperatøren brugerHuman Machine Interface (HMI), en robust 7-tommers kontrolskærm af typen CR1081, til at få adgang til de relevante oplysninger og styre pumpen samt andre køretøjsfunktioner. Det er ikke tilfældigt, at dette ikke foregår via en berøringsskærm, men ved hjælp af seks knapper og en vippekontakt. ”Når det gælder bilens køreegenskaber, lægger vi stor vægt på, at betjeningen er overskuelig og enkel.” »ifm-displayet med sine knapper og haptiske tilbagemelding kombineret med et overskueligt indstillingsmenu sikrer hurtige reaktionstider under betjening af brandbekæmpelse.«

Alle køretøjets funktioner kan styres og overvåges både fra pumpeenheden og fra førerhuset. Hvis køretøjet er udstyret med en skumblandingsenhed, vises blandingsforholdet mellem vand og skummiddel på et separat display på pumpeenheden.

Men det er ikke kun pumpeanlægget, der er fuldstændig digitaliseret: Rulleskoddernes, trappernes, stigernes og andre adgangslugers position overvåges også af sensorer og vises på HMI'en. Nødlysene, sirenen, køretøjets omgivelsesbelysning og arbejdslygterne betjenes ligeledes via et samspil mellem HMI'en og styreenheden. ”Dette giver føreren mulighed for med et enkelt blik at kontrollere, inden han kører af sted, om alle udstyrskasserne er lukket, og om trinene er trukket ind.” ”Dette gør det nemmere at kontrollere og beskytter køretøjet og udstyret mod skader.”

Pladsbesparende, robust automationsteknologi

Da køretøjerne er konstrueret med henblik på optimal pladsudnyttelse, skal sensorerne og datainfrastrukturen også placeres så pladsbesparende som muligt. Derfor anvendeskompakte sensorer, såsom dem i IS-serienog C-slot-cylinder sensorer fra MK-serien. Oplysningerne indsamles af I/O moduler og overføres via CAN-bussen til styreenheden, hvor de behandles og videresendes til HMI'en til visualisering. »Elektronikken skal være ekstremt robust,« fortsætter Bauer. »Køretøjerne udsættes for hård behandling i arbejdet, og derfor skal hver enkelt komponent være bygget til at holde.« »I den henseende har ifms produkter været imponerende på alle måder lige fra starten.« Og Julian Bauer sætter generelt stor pris på automationsspecialisterne som samarbejdspartnere: ”Samarbejdet er rigtig godt og meget tæt.” Vi får ikke blot god støtte, men kan også bidrage med vores ekspertise, når det gælder udviklingen af nye løsninger til vores branche. »Det er et ægte partnerskab.«

Køretøjerne udsættes for hård belastning i driften, og derfor skal hver enkelt komponent være bygget til at holde. I den henseende har ifms produkter fra starten af været imponerende på alle måder.

Julian Bauer Digitaliseringschef hos Lentner

Om Lentner

Allerede i 1980’erne havdeJosef Lentner GmbHetableret sig som en anerkendt leverandør af køretøjer til civilbeskyttelse og redningstjenester. I dag fremstiller virksomheden udrykningskøretøjer til det internationale marked.