1. Главная страница
  2. "Y path"
  3. Диагностический контроль технического состояния
  4. Пример применения IVECO

Диагностика в кузовном цехе

Датчики разрешают плановое предупредительное обслуживание

IVECO является мировым производителем, например, грузовиков и внедорожников. По линии сборки на заводе в г. Суццара, недалеко города Мантуя в северной Италии, ежедневно проходит 250 фургонов. В кузовном цехе кузов собирается из прессованных стальных частей с помощью сварочных роботов. Каждый кузов проходит по производственной линии длиной в 100 м. Это критичный участок, так как задержка на данном этапе остановит все производство. Поэтому IVECO вместе со специалистами по автоматизации из ifm установило комплексную систему диагностики, которая разрешает плановое предупредительное обслуживание, и таким образом, эффективно предотвращает непреднамеренные потери производства.

Узкий проход: Отказ оборудования в этом месте остановит все производство.

Для того, чтобы определить, какие детали наиболее чувствительны к механическому износу и отказу был проведен первоначальный анализ. На конвейерах или подъемных площадках, точнее, на их подшипниках, возникает наиболее интенсивные механические напряжения. Повреждение, на данном участке завода, влечет за собой серьезную остановку производства.

Амодио Циоффи, техническое обслуживание роботов IVECO SPA: "Мы решили ввести плановое предупредительное обслуживание на наиболее важных производственных линиях в кузовном цехе, так как здесь производятся все виды транспортеров. На данной производственной линии боковые панели перемещаются к участку производства основания кузова. Затем укрепляется поперечина и наконец присоединяется крыша. Перемещение к сварочному посту полностью автоматизировано. Затем различные типы кузовов отправляются для дальнейшей обработки."

Чтобы обеспечить максимальный срок эксплуатации системы, необходимо на ранней стадии обнаружить неизбежный износ компонентов машины. Фабио Пачинелли, WCM поддержка завода IVECO SPA: "Мы всегда ищем новые технологии для постоянного улучшения, чтобы повысить эффективность и производительность. Что касается технического обслуживания, мы перешли с циклического обслуживания на плановое предупредительное обслуживание, что принесло значительную экономию затрат."

Диагностика вибрации

На практике это означает: датчики вибрации от ifm были установлены на все механические части системы. Цилиндрические датчики типа VSA прикреплены прямо на корпус соответствующего подшипника или привода. Отдельная оценочная электроника VSE постоянно анализирует характеристику вибрации. Она обнаруживает неизбежное повреждение из-за дисбаланса и отправляет предварительное предупреждение. Джузеппе Сотира, инженер-механик в кузовном цехе IVECO SPA: "Датчики помогают обслуживающему персоналу обнаружить состояние износа компонентов в реальном времени и произвести любые необходимые работы до возникновения реального повреждения".

Мониторинг жидкостей

Однако, плановое предупредительное обслуживание это гораздо больше, чем просто мониторинг механических компонентов. Прекрасным примером является охлаждающая вода в сварочных автоматах. Возможными источниками ошибок являются загрязненные фильтры или утечка. Датчики потока типа SBY для небольшого моментального расхода контролируют поток, а датчики давления типа PN контролируют давление в трубах.

Центральная система контура охлаждения контролируется с помощью расходомера типа SM. Система сжатого воздуха надежно контролируется с помощью датчика SD. Даже минимальные утечки надежно обнаруживаются.

Электронный контроль скорости потока в центральном контуре охлаждения.

Все датчики передают измеренные значения в цифровом виде через IO-Link. Роберто Милителло, техническое обслуживание в кузовном цехе IVECO SPA: "IO-Link передает данные в цифровом виде для надежного управления процессом. Измеренное значение преобразуется в цифровые данные в датчике и передается. Кроме того, мы можем запрограммировать точки срабатывания датчика на предварительное предупреждение и сигнал тревоги прямо из сервера без необходимости подхода к датчику. Мы можем увидеть датчик в сервере и произвести его калибровку. Программирование после замены датчика больше не требуется."

В качестве программного обеспечения используется LINERECORDER AGENT. Он принимает данные от датчика и сохраняет их в базе данных Microsoft SQL. SMARTOBSERVER анализирует и отображает эти данные. Джузеппе Сотира говорит: "ПО ifm SMARTOBSERVER контролирует и администрирует измеренные данные от всех датчиков. На дисплее ясно отображается полная схема производства. Каждый результат четко виден. Система отправляет предупреждения как, например, предварительное предупреждение или сигнал тревоги, по электронной почте." Это обеспечивает плановое предупредительное обслуживание, которое идеально подходит для концепции Индустрии 4.0.

SMARTOBSERVER обеспечивает прозрачность вплоть до внутренних частей каждого отдельного датчика.

Заключение

ifm установило эту систему для IVECO во время работы без необходимости в остановке производства. Новую систему можно тщательно протестировать в параллельном режиме работы.

Итог: Система оправдала себя. Возникающее повреждение теперь обнаруживается и устраняется на ранней стадии без остановки производства. В заключение Джузеппе Сотира подводит короткий итог: "Благодаря сотрудничеству с ifm, IVECO идеально подготовлено для Индустрии 4.0".

Невероятный IO-Link

IO-Link, это независимая от производителя система коммуникации точка-точка, используемая для подключения датчиков и актуаторов к системе автоматизации. Система IO-Link состоит из IO-Link мастера и нескольких приборов с IO-Link. Мастер IO-Link, представляет собой интерфейс для контроллера или полевого уровня и обменивается данными с подключенными датчиками IO-Link.