Koedood, ilk iç deniz gemisini hidrojen tahrikiyle donatıyor
Emisyonsuz iç deniz taşımacılığı
Avrupa mal taşımacılığı zinciri, iç deniz taşımacılığı olmadan düşünülemezdi. Tam tersine: 2050'ye kadar dünyanın ilk iklim-nötr ekonomisi olmayı hedefleyen AB, CO2 açısından en verimli taşımacılık modlarından biri olarak iç deniz taşımacılığını daha aktif bir şekilde teşvik etmek istiyor. AB, 40.000 km'den fazla seyrüsefere elverişli iç su yollarında halen oldukça yüksek olan emisyonları önemli ölçüde azaltmak amacıyla, egzoz gazlarının etkili bir şekilde arıtılması ve yeni tahrik formları yoluyla temiz yakıta odaklanıyor.
Koedood, her iki alanda da yetkin bir ortak olarak faaliyetlerini sürdürüyor. Merkezi, Hollanda'nın Rotterdam şehri yakınlarındaki Hendrik-Ido-Ambacht'ta bulunan şirket, mevcut gemileri sıkı AB Aşama V emisyon düzenlemelerine uygun dizel motorlarla güçlendiriyor. Koedood Araştırma ve Geliştirme Müdürü Sander Roosjen, Koedood Motor ve Emisyon Sistemi veya KEES adını verdikleri tescilli bir son işlem sistemi geliştirerek azot oksit emisyonlarını önemli ölçüde azaltmayı başardıklarını belirtiyor.
20 ft formatında modüler sistem
Koedood ve Kooiman şirketlerine ve H2 kimyasal hidrojen formülüne atıfta bulunan K2, standart bir 20 ft konteynıra sığacak boyutlarda üretildi. Sistem, 32 adet düşük sıcaklıklı PEM yakıt hücresi, bir hava kaynağı ve bir soğutma suyu devresinden oluşuyor. Gerekli hidrojen, gemide düşük basınç altında taşınıyor.
Resim 1: Koedood ve Kooiman tarafından geliştirilen K2 hidrojen jeneratörü kurulumdan önce test edildi.
Resim 2: 32 adet düşük sıcaklıklı PEM yakıt hücresi, geminin tahriki için gerekli enerjiyi üretiyor.
Sensörler optimum verimlilik sağlar
Koedood, bu sistemin izlenmesi ve optimum çalışması için, ifm'nin, LMC100 sınır seviyesi sensörü, TA2405 sıcaklık sensörü, PT5503 basınç sensörü ve LR9020 seviye sensörü dahil, çeşitli sensörlerini kullanıyor. Roosjen: "Tamamen yeni bir tahrik sistemi olduğu için, sistemin sorunsuz çalışmasını sağlamak amacıyla elbette mümkün olduğunca çok veri toplamak istiyoruz".
60 adet sensör, yakıt hücresi tahrikini izliyor ve verileri, değerlendirme için IT seviyesine iletiyor.
Optimum verimlilik elde etmek için, ilgili tüm proses değerlerine tam olarak uyulmalıdır. Bu nedenle, sensörlerin her zaman güvenilir ve doğru olması bizim için önemli. Sabit nem seviyesine sahip temiz hava, yakıt hücrelerine sürekli olarak taşınmalıdır. Buna ek olarak, mümkün olan en iyi enerji verimini sağlamak için yakıt hücrelerinin çalışma sıcaklığı sabit bir seviyede tutulmalıdır. Gemi motorları ve gemideki elektronik sistemler için gerekli enerjiye ek olarak, dönüşümün bir yan ürünü olarak saf su üretiliyor. Bunun bir kısmını proses döngüsünde soğutma suyu olarak kullanıyoruz ve bu suyun kullanılabilirliğini her zaman sağlamamız gerekiyor. Fazla su, döngüden kolayca dışarı pompalanabiliyor.
Resim 1: Bu karmaşık süreç, maksimum verim elde etmek için çeşitli sensörlerle yakından izleniyor.
Resim 2: Hidrojen tahrik sisteminin verimli çalışmasını sağlamak için basınç, seviye ve sıcaklık değerlerinin hassas bir şekilde sürekli izlenmesi gerekiyor.
Resim 3: Bir bakışta proses değerleri: Sensör verileri yalnızca kontrol cihazında değil, aynı zamanda IT seviyesinde de değerlendiriliyor. Özellikle yeni geliştirmeler sırasında, sapmalar ve optimizasyon için potansiyel alanlar hızlı bir şekilde belirlenebiliyor.
Koedood, ifm'nin yenilikçi gücüne güveniyor
Koedoods'un iç sulardaki gemiler için sıfır emisyonlu bir tahrik sistemi geliştirmesi gerçekten de öncü bir çalışma olarak adlandırılabilir.
Sander Roosjen: "Yenilikçi bir şirket olarak iç deniz taşımacılığının daha da çevreci bir ulaşım şekli olma potansiyelinin farkındayız ve temiz tahrik çözümleriyle üzerimize düşeni yapmak istiyoruz". Bu nedenle, sensör teknolojisinin yenilikçi gelişimini sürekli ileriye taşıyan bir şirket olarak ifm ile çalışmayı seviyoruz. ifm ihtiyaçlarımızı ve ne elde etmek istediğimizi gerçekten anlıyor ve bize gerekli otomasyon çözümlerini sağlıyor. Güçlerinizi birleştirmek, güçlü yönlerinizi ve yetkinliklerinizi bir araya getirmek sizi daha ileriye taşır. ifm ve Koedood'un denizcilikte yakıt hücresi tahriki konusunda yaptıkları da tam olarak bu.
Sonuç
Koedood, yenilikçi gelişmelerle iç deniz taşımacılığı için temiz tahrik çözümlerine doğru değişimi yönlendiriyor. Şirket, hidrojen tahrik sistemlerinde maksimum verimlilik elde etmek için ifm'nin teknik uzmanlığına ve proses sensörü teknolojisine güveniyor.