Celovito spremljanje obrata Ford-Werke

Ford Köln: povečana energetska učinkovitost z mioty

brezžične rešitve za spremljanje podjetja ifm prav tako povečajo razpoložljivost sistema

Fordova tovarna v kölnski četrti Niehl proizvaja vozila za svetovni trg že od leta 1930. Center za električna vozila je od leta 2023 ena najsodobnejših proizvodnih lokacij proizvajalca avtomobilov. Zmanjšanje porabe energije, preprečevanje emisij in učinkovita uporaba virov so ključni za nadaljnje zmanjšanje energijskega in emisijskega odtisa tovarne. Tudi lakirnica tovarne ima svojo vlogo, saj se za zbiranje bistvenih podatkov zanaša na senzorje podjetja ifm, specialista za avtomatizacijo, in na brezžično tehnologijo mioty.

Zaznavanje obrabe na tekočem traku

Karoserije avtomobilov morajo prepotovati precejšnjo razdaljo znotraj lakirnice: po prihodu jih očistijo in nato s fosfatiranjem zaščitijo pred korozijo, preden prejmejo končni sloj barve. Deli karoserije se nato po tekočih trakovih prepeljejo na montažno površino. Te poganjajo motorji, ki morajo nenehno zanesljivo delovati. »Stanje motorjev spremljamo s senzorji vibracij podjetja ifm. To nam omogoča, da pravočasno prepoznamo morebitno škodo in izkoristimo načrtovane izpade za vzdrževanje,« pravi Stefan Blatt, odgovoren za vzdrževanje na podlagi stanja pri Ford-Werke GmbH. »Merimo tudi porabo električne energije motorjev. Če se ta poveča, je to znak obrabe ali nezadostnega mazanja transportnih verig. Neprekinjeno, kombinirano spremljanje nam omogoča, da vzdrževalna dela izvajamo ciljno in pravočasno, s čimer podaljšamo življenjsko dobo sistemov in zmanjšamo obratovalne stroške.«

mioty: brezžični prenos podatkov skozi beton
in jeklo

Poraba električne energije se beleži prek števca električne energije Hyperion podjetja Sentinum. Hčerinsko podjetje ifm je specializirano za brezžične senzorje za pametne stavbe in proizvodne obrate do popolnoma omreženih pametnih mest. Portfelj podjetja Sentinum sega od senzorjev nivoja, sistemov za spremljanje tal, sledilnih senzorjev do števcev električne energije. Vsi senzorji so opremljeni s skupno tehnologijo nizkoenergijskega omrežja (LPWAN), vključno z mioty, izjemno robustnim brezžičnim sistemom, ki prenaša podatke na več kilometrov ali, v primeru podjetja Ford, skozi več debelih betonskih stropov in jeklenih konstrukcij. »Uporaba prehoda mioty nam je prinesla številne prednosti,« pojasnjuje Stefan Blatt. »Začenši s kompleksnostjo namestitve. V prvi testni fazi smo v lakirnici namestili prehod mioty, ki pokriva velik del našega delovnega območja. Lakirnica skupaj pokriva približno 60.000 kvadratnih metrov, razporejenih v pritličju, prvem nadstropju in zgornjem nadstropju, ločenih z veliko jekla in betona. Števci električne energije so na primer nameščeni pod streho lakirnice. Svoje podatke močno in zanesljivo pošiljajo prehodu, ki se nahaja globoko v kompleksu stavbe.«

Spremljanje rolo vrat za zmanjšanje stroškov ogrevanja

Enako velja za senzorje ifm, ki se uporabljajo za spremljanje pogosto uporabljenih rolo vrat za dostop in svoje podatke prenašajo prek adapterja mioty. Tudi tukaj je poudarek na varčevanju z energijo. »Podatke lahko uporabimo za hitro ugotavljanje, ali so rolo vrata trajno neprekinjeno. Če je vzrok okvara, lahko vrata hitro popravimo. Pozimi je še posebej pomembno, da so rolo vrata večinoma zaprta, da se zmanjšajo stroški ogrevanja. Po drugi strani pa lahko v toplejših dneh rolo vrata pustimo odprta dlje časa, da ohladimo in optimiziramo temperaturo delovnega okolja.«

Preprosta naknadna vgradnja

Poleg optičnega senzorja razdalje, ki na podlagi debeline valja prepozna, ali so vrata odprta ali zaprta, so bili v bližini rolete nameščeni temperaturni senzorji ifm, tako znotraj kot zunaj. »Vse, kar smo morali storiti, je bilo zagotoviti napajanje senzorjev, kar ni bil problem,« pravi Stefan Blatt. »Namestitev žične omrežne infrastrukture na lokaciji bi bila bolj zapletena, če ne celo nemogoča.« Ne le zato, ker bi bili potrebni kilometri kablov izjemno dragi. »Tukaj v lakirnici imamo kombinacijo protieksplozijsko zaščitenih območij in zahtev glede strukturne požarne zaščite ter trdne konstrukcije. V takšni postavitvi je kasneje praktično nemogoče načrtovati učinkovito kabelsko pot. Poleg tega so tu še stroški, povezani z IT, ki nastanejo z vsakim novim IP-naslovom v sistemu. Zahvaljujoč tehnologiji mioty smo lahko na preprost in nezapleten način uvedli zbiranje podatkov za varčevanje z energijo ter prispevali k povečanju učinkovitosti.«

Pozitiven zaključek in napovedi

Rešitev mioty podjetja ifm je bila prepričljiva že od prvega preizkusa na terenu: »Omrežje mioty bomo zdaj zagotovo razširili z dodatnimi dostopnimi točkami, da bomo celotno lakirnico oskrbeli z brezžičnimi rešitvami. Razširitev omrežja nam bo omogočila zbiranje in analizo še več podatkov v realnem času, kar bo privedlo do nadaljnjih optimizacij in prihrankov stroškov.«

Stanje motorjev spremljamo s senzorji vibracij podjetja ifm. To nam omogoča, da hitro prepoznamo morebitno škodo in izkoristimo načrtovane izpade za vzdrževanje.

Stefan Blatt odgovoren za vzdrževanje na podlagi stanja pri Ford-Werke GmbH

O družbi Ford

Avtomatizacija v avtomobilski industriji je tesno povezana s Henryjem Fordom. Njegov model T je bilo prvo vozilo, proizvedeno na sistemu tekočega traku – s čimer je tlakoval pot za množično proizvodnjo avtomobilov