Lentner – Cyfryzowane pojazdy ratownicze
|
|
Podsumowanie Firma Lentner z siedzibą w Hohenlinden pod Monachium produkuje rocznie do 150 wozów strażackich dostosowanych do indywidualnych potrzeb klientów. Od 20 lat firma korzysta również z technologii automatyki firmy ifm. Powód: Pojazdy stają się coraz bardziej cyfrowe. Różne czujniki mierzą takie parametry, jak ciśnienie w pompie, kawitacja, zapasy wody i proporcje mieszanki pianowej, a także monitorują stan rolet, stopni i klap. Solidny 7-calowy wyświetlacz z przyciskami ułatwia niezawodną pracę w terenie. Co przekonuje Lentnera: kompaktowa i wytrzymała technologia firmy ifm spełnia najwyższe wymagania przedsiębiorstwa dotyczące niezawodności i wytrzymałości podczas wymagających prac ratowniczych. |
Wszystko, czego pragnie serce strażaka
Firma Lentner wyposaża pojazdy ratownicze w trwałe rozwiązania czujnikowe firmy ifm
Od pojazdów z masztami teleskopowymi lub przeznaczonych do użytku na lotniskach po pojazdy techniczne lub pomocnicze wozy strażackie: Lentner, firma rodzinna z siedzibą w Hohenlinden pod Monachium, zajmuje się projektowaniem i produkcją pojazdów strażackich dostosowanych do wszelkich potrzeb. Ponieważ pojazdy są konstruowane z myślą o wytrzymałości w ramach przeznaczenia, to również stosowana technologia cyfrowa musi być solidna, aby zapewnić niezawodność nawet w najbardziej wymagających sytuacjach awaryjnych. Właśnie dlatego firma od wielu lat korzysta z rozwiązań firmy ifm.
Połączenie indywidualności i jakości
Każdego roku z zakładów produkcyjnych firmy Lentner wyjeżdża nawet 150 pojazdów strażackich. „Asortyment pojazdów obejmuje zarówno samochody o ładowności 7,5 tony, jak i duże wozy strażackie przeznaczone na lotniska. Krótko mówiąc: „Produkujemy wszystko, czego tylko pożąda serce strażaka” – mówi dyrektor operacyjny Mathias Hausmann. Nie ma dwóch identycznych pojazdów. „Żaden z produkowanych przez nas pojazdów nie jest gotowym rozwiązaniem, ponieważ każdy z nich dostosowujemy do wymagań i potrzeb naszych klientów. Nasze dążenie do znalezienia najbardziej praktycznego rozwiązania o najwyższej jakości pozostaje niezmienne. Bo w razie wezwania strażacy mogą działać tylko tak dobrze, jak pozwala im na to pojazd, którym dysponują”.
Zdjęcie 1: Pełna automatyzacja: nowoczesne wozy strażackie, takie jak ten, są wyposażone w szeroki wachlarz różnych czujników.
Zdjęcie 2: Od masztów teleskopowych po pojazdy Unimog: Wymagania i scenariusze akcji gaśniczych dla tych pojazdów są zróżnicowane.
Coraz ważniejsze partnerstwo
Firma ifm wspiera firmę Lentner jako partner w dziedzinie automatyki już od prawie 20 lat. „Zaczęliśmy od opracowania naszego pierwszego systemu magistrali CAN w 2008 roku, tworząc go wspólnie z firmą ifm” – mówi Hausmann. „Od tamtej pory nieprzerwanie współpracujemy z firmą ifm i zamierzamy kontynuować tę współpracę w przyszłości”. Powód: „Pojazdy stają się coraz bardziej cyfrowe i są wyposażane w coraz więcej czujników. Dlatego warto mieć u boku niezawodnego partnera. „Obecnie firma ifm jest jednym z naszych najważniejszych dostawców”. Więcej czujników, większa cyfryzacja. Tendencja jest oczywista: wartość nowoczesnych pojazdów ratowniczych coraz częściej ocenia się na podstawie informacji, do których mają dostęp strażacy. „Cyfryzacja ma dla nas coraz większe znaczenie. Cały proces jest obecnie sterowany cyfrowo. Jeśli operator maszyny ma pełny wgląd w ciśnienie pompy, proporcje mieszanki w agregatach pianotwórczych oraz poziom wody w zbiorniku, może to pomóc mu w optymalnym wsparciu kolegów walczących z ogniem oraz w odpowiednim czasie zareagować, jeśli zajdzie taka potrzeba” – mówi Julian Bauer, kierownik ds. cyfryzacji w firmie Lentner.
Dotykowa informacja zwrotna zapewnia lepszą orientację podczas pracy gaśniczej
Na przykładczujnik ciśnienia PIM z funkcją diagnostyki pompywykrywa nie tylko ciśnienie, ale także ewentualne zjawisko kawitacji. „Długotrwała lub intensywna kawitacja może spowodować uszkodzenie pompy i doprowadzić do jej awarii, czego należy za wszelką cenę unikać” – mówi Bauer. Inżynier-kierowca korzysta zinterfejsu człowiek-maszyna (HMI) – solidnego 7-calowego wyświetlacza sterującego typu CR1081– aby uzyskać dostęp do odpowiednich informacji oraz sterować pompą i innymi funkcjami pojazdu. Nie jest przypadkiem, że nie odbywa się to za pomocą ekranu dotykowego, lecz za pomocą sześciu przycisków i przełącznika kołyskowego. „Jeśli chodzi o prowadzenie pojazdu, przywiązujemy dużą wagę do przejrzystości i prostoty pracy. „Wyświetlacz ifm, wyposażony w przyciski i funkcję haptycznego sprzężenia zwrotnego oraz charakteryzujący się prostą strukturą menu ustawień, zapewnia krótki czas reakcji podczas pracy gaśniczej.”
Zdjęcie 3: Technologia automatyki odgrywa coraz większą rolę w projektowaniu nowoczesnych wozów strażackich.
Zdjęcie 4: Czujnik ciśnienia (w tle) przesyła dane dotyczące ciśnienia i kawitacji do jednostki sterującej (na pierwszym planie).
Zdjęcie 5: Centralny wyświetlacz sterujący umożliwia łatwą pracę z wszystkimi funkcjami pojazdu, w tym sterowaniem pompą.
Wszystkimi funkcjami pojazdu można sterować i monitorować zarówno z agregatu pompowego, jak i z kabiny kierowcy. Jeśli pojazd jest wyposażony w urządzenie do mieszania piany, na osobnym wyświetlaczu agregatu pompującego pokazywany jest stosunek mieszanki wody i środka spieniającego.
Jednak nie tylko zespół pompowy jest w pełni zdigitalizowany: Położenie rolet, schodów, drabin i innych klap dostępowych jest również monitorowane przez czujniki i wyświetlane na HMI. Światła awaryjne, syrena, oświetlenie obwodowe pojazdu oraz reflektory robocze są również sterowane poprzez interakcję między HMI a jednostką sterującą. „Dzięki temu kierowca może przed ruszeniem sprawdzić jednym spojrzeniem, czy wszystkie skrzynie z wyposażeniem są zamknięte, a stopnie schowane. Ułatwia to kontrolę i chroni pojazd oraz sprzęt przed uszkodzeniami”.
Kompaktowa i solidna technologia automatyki
Ponieważ pojazdy zostały zaprojektowane z myślą o optymalnym wykorzystaniu przestrzeni, czujniki i infrastruktura danych również muszą być rozmieszczone w sposób jak najbardziej oszczędzający miejsce. W związku z tym stosuje siękompaktowe czujniki, takie jak te z serii IS, oraz czujniki położenia tłoka z rowkiem typu C z serii MK. Dane są gromadzone przez moduły I/O i przesyłane magistralą CAN do jednostki sterującej, gdzie są przetwarzane, a następnie przekazywane do interfejsu HMI w celu wizualizacji. „Wszystkie elementy elektroniczne muszą być niezwykle wytrzymałe” – kontynuuje Bauer. „Pojazdy są poddawane ciężkim obciążeniom podczas pracy, dlatego każdy pojedynczy element musi być skonstruowany z myślą o długiej żywotności”. „Pod tym względem produkty firmy ifm od samego początku robiły ogromne wrażenie pod każdym względem”. Julian Bauer ceni specjalistów ds. automatyki jako partnerów w ogóle: „Współpraca układa się znakomicie i jest bardzo ścisła. Nie tylko otrzymujemy dobre wsparcie, ale możemy również dzielić się naszą wiedzą specjalistyczną przy opracowywaniu nowych rozwiązań dla naszej branży. To prawdziwe partnerstwo”.
Wniosek
Rozwiązania cyfryzacyjne firmy ifm, specjalizującej się w automatyce, dedykowane do urządzeń mobilnych, spełniają wymagania firmy Lentner w zakresie czujników i infrastruktury danych. Dzięki solidnym, trwałym i niezawodnym produktom firma ifm przyczynia się do tego, że straż pożarna na całym świecie może polegać na jakości marki Lentner.
