Scheepsautomatisering: goed voor het schip en het milieu
Een schip dat niet kan varen, kost de eigenaar veel geld. Een schip dat niet mag varen, kost ook veel geld.
In deze aflevering van Impulse, het ifm-programma, laten we zien hoe u effectieve conditiebewaking op scheepsmotoren kunt realiseren. Daarnaast laten we samen met onze externe experts van H&H Engineering zie hoe SCR-systemen sensoren gebruiken om NOx-uitstoot te verminderen en daarmee de weg vrijmaken voor schepen in beschermde wateren.
Thema’s in deze uitzending
- Overzicht: In hoeverre zijn schepen vandaag de dag al geautomatiseerd? Waar is de inzet van sensoren bijzonder nuttig en hoe ondersteunt ifm de scheepvaartindustrie bij de automatisering? (00:00 – 03:28)
- Inzicht I: Hoe verschillen traditionele onderhoudsmethoden van moderne conditiebewaking? Wat zijn de voordelen van het gebruik van sensoren en hoe eenvoudig is het om de automatisering in bestaande schepen te implementeren? (03:29 – 11:41)
- Toepassing: Het bedrijf Norwind Offshore heeft zijn moderne vloot met SCR-systemen uitgerust om het onderhoudspersoneel naar offshore windparken in de Noordzee, een emissie-controle-gebied (ECA), te kunnen vervoeren. Met aan boord: sensoren van ifm. (11:42 – 14:36)
- Inzicht II: Jürgen Müller van H&H Engineering legt de economische en ecologische voordelen van SCR-systemen uit en vertelt hoeveel maatschappelijke kosten door de NOx-uitstoot te verminderen kunnen worden bespaard. Hij geeft ook een vooruitblik op de toekomstige ontwikkeling van de scheepvaartsector qua ecologische aspecten. (14:37 – 24:20)
Presentator
Gasten
Jürgen Müller is de bedrijfsleider van H+H Engineering & Service GmbH en heeft meer dan 25 jaar ervaring. Vanaf zijn start als PLC-programmeur en installatietechnicus tot bedrijfsleider heeft hij altijd gestreefd naar uitstekende klantenservice en openheid voor nieuwe technologieën.
In de maritieme sector houdt hij zich voornamelijk bezig met de verkoop van SCR-systemen. Nieuwe regelgeving en voorschriften als benodigde certificeringen, vereisen nauwe communicatie met autoriteiten, vertegenwoordigers van de IMO en classificatiebureaus zoals DNV en LR. Hi heeft een enorme passie voor milieuvriendelijkere scheepvaart. Daarnaast is een eerlijke samenwerking en sterk netwerk bijzonder belangrijk voor hem.
Rizwan Ahmed is een zeer ervaren ingenieur, gespecialiseerd in conditiebewaking. Hij heeft 19 jaar ervaring in geavanceerde trillingsanalyse en probleemdiagnose in zowel rotatie- als structuurdynamica in diverse industrieën en toepassingen in machines.
Hij is internationaal actief geweest als senior consultant engineer voor DNV in de scheepvaart- en olie- en gassector. Bij ifm heeft hij samengewerkt en met oplossingen bijgedragen aan grote automatiseringsprojecten, trillingssystemen in bedrijf genomen, de verkoop ondersteund en trainingen gegeven aan klanten en collega’s op het gebied van trillingen. Rizwan Ahmed heeft een BSc (Hons) in de natuurkunde en een MSc in engineering en management.
Kristian Kostedde is al vier jaar senior sales engineer bij ifm en is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van industriële maritieme automatisering. Als schakel tussen klanten, verkoop en productmanagement identificeert hij nieuwe mogelijkheden en ondersteunt hij nieuwe productontwikkelingen.
Met zijn vakkennis ondersteunt hij zowel klanten als verkoopcollega’s met applicatieoplossingen gebaseerd op specifieke eisen en goedkeuringen in de maritieme industrie en geeft hij zijn kennis zowel intern als extern verder.
