Diagnosztika a Bodyshopban
Az érzékelők állapotorientált karbantartást tesznek lehetővé
Az IVECO többek között tehergépkocsik és haszongépjárművek egyik globális gyártója. Az észak-olaszországi Mantova melletti suzarrai gyárban naponta 250 „Daily” típusú furgon gördül le a szállítószalagról. Az ún. „Bodyshop”-ban hegesztőrobotok állítják össze előpréselt lemezelemekből a karosszériát. Ehhez minden karosszériának át kell haladnia a 100 m hosszú gyártósoron. Ez különösen neuralgikus pontnak számít, mivel ha itt leállásra kerül sor, az a teljes gyártás leállásával jár. Az IVECO ezért az ifm automatizálási specialistával együttműködve egy átfogó diagnosztikai rendszert telepített, mely lehetővé teszi az állapotorientáltkarbantartást, és ezzel hatásosan megakadályozza a nem tervezett gyártáskieséseket.
Első lépésben az elemzést végezték el, hogy a kopás és kiesés szempontjából mely mechanikus alkatrészek számítanak különösen kritikusnak. Legyen szó futószalagokról vagy emelhető dobogókról: A legnagyobb mechanikai igénybevételek ezeknél, pontosabban ezek csapágyainál lépnek fel. A berendezés ezen pontján jelentkező üzemzavar súlyos mértékű gyártásleállást eredményezne.
Amodio Cioffi, Maintenance Engineering Robot IVECO SPA: „Úgy döntöttünk, hogy a karosszériaüzem legfontosabb gyártósorán egy állapotorientált karbantartást végzünk el, mivel a furgon összes változata ott készül. Ezen a gyártósoron elsőként az oldalrészek kerülnek továbbításra az alvázcsoporthoz. Ezt követi a keresztmerevítők elhelyezése, majd a tető felszerelése. A hegesztőállomásokra teljesen automatikusan történik a továbbítás. Ezt követően a különböző nyerskarosszéria-változatok továbbítódnak a további megmunkálásra.”
A berendezés maximális elérhetőségének garantálása érdekében fontos, hogy időben felismerjék a gépkomponensek jelentkező kopását. Fabio Piccinelli, WCM Plant Support IVECO SPA: „A folyamatos fejlesztés érdekében mindig keressük azokat az új technológiákat, melyek segítik a hatékonyság és termelékenység növelését. Ami ezt a karbantartást illeti, a ciklus-alapú karbantartásról áttértünk az állapotorientált karbantartásra, ami egyúttal jelentős költségmegtakarítást is eredményezett.”
Rezgésdiagnosztika
Konkrétan a következőket jelenti: A berendezés összes mechanikus részén az ifm rezgésérzékelői kerülnek felszerelésre. A VSA típusú hengeres érzékelőket közvetlenül összecsavarozzák az adott csapágy vagy hajtómű házával. A külön telepített VSE kiértékelő egységek folyamatosan elemzik a rezgésviszonyt. A kezdődő károkat a kiegyensúlyozatlanságól ismerik fel, és időben riasztást adnak. Guiseppe Sotira, Body Shop Technical Engineering IVECO SPA: „Az összes telepített érzékelő segíti a karbantartó személyzetet, hogy valós időben ismerjék fel az egyes komponensek kopásának állapotát, és adott esetben foganatosítsák a szükséges karbantartási intézkedéseket, mielőtt tényleges kár lépne fel.”
Folyadékok felügyelete
Az állapotorientált karbantartás ugyanakkor messze túlmegy a mechanikus komponensek felügyeletén. Erre példa a hegesztőfogókban levő hűtőfolyadék felügyelete. Lehetséges hibaforrásnak az eldugult szűrők vagy a szivárgások számítanak. A kis áramlási mennyiségekhez való, SBY típusú ifm átfolyásérzékelők felügyelik az áramlást, a PN típusú nyomásérzékelők pedig a nyomást a vezetékekben.
A központi hűtőkör-rendszerben az SM átfolyásérzékelő ellenőrzi az átfolyást. A sűrített levegős rendszer megbízható felügyeletét egy SD biztosítja. A legkisebb szivárgásokat is biztonsággal felismeri.
Elektronikus áramlásfelügyelet a központi hűtőkörben.
A mérési értékeket az összes érzékelő digitálisan, az IO-Link segítségével továbbítja. Roberto Militello, Body Shop Maintenance IVECO SPA: „Az IO-Link digitálisan továbbítja az adatokat a megbízható folyamatvezérléshez. A mérési jel az érzékelőben digitális adatokká kerül átalakításra és továbbításra. Ezen kívül az érzékelő előriasztási és riasztási kapcsolási pontjait közvetlenül a szerverről tudjuk programozni, így nem kell a helyszínen az érzékelőkhöz hozzáférnünk. A szerveren láthatjuk és kalibrálni is tudjuk az érzékelőt. Csere esetén többé nincs szükség programozásra.”
Szoftverként a LINERECORDER AGENT kerül alkalmazásra. Az begyűjti az érzékelők adatait, és egy Microsoft SQL-adatbázisban tárolja el azokat. Ezen adatok elemzését és megjelenítését a SmartObserver végzi el. Újra Giuseppe Sotira: „Az ifm SmartObserver szoftvere az összes érzékelő mérési adatait felügyeli és kezeli. A paraméterek megjelenítési lehetőségei a teljes gyártósor áttekinthető megjelenítését lehetővé teszik. Minden eredmény pontosan leolvasható. Az olyan üzeneteket, mint az előriasztások vagy a riasztások, a rendszer e-mail-ben küldi el.” Ezzel lehetővé válik az állapotorientált karbantartás, mely tökéletesen illeszkedik az Ipar 4.0 koncepciójába.
A SmartObserver áttekinthetőséget biztosít minden egyes érzékelőnél.
Összegzés
Az ifm az Iveco-nál üzem közben telepítette a rendszert, anélkül, hogy a gyártást le kellett volna állítani. Az új rendszer párhuzamos üzem keretében kimerítő tesztelésre került.
Összegzés: Jól bevált. A kezdődő károk időben felismerésre és gyártásleállás nélkül megszüntetésre kerülnek. Giuseppe Sotira végül a következőképpen foglalja össze a lényeget: „Az ifm-mel való együttműködésnek köszönhetően az IVECO a lehető legjobban felkészült az Ipar 4.0 kihívásaira.”